Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) a început deja procedurile de executare silită unor firme de transport din județele Arad și Prahova, care au primit deciziile de recalculare a impozitelor aferente și a asigurărilor sociale pentru sumele acordate de către companiile de transport din România drept diurnă șoferilor după data de 1 ianuarie 2011, diurnele fiind reîncadrate ca venituri de natură salarială, fără ca transportatorii să fie atenționați anterior în vreun fel.„Problema este că ANAF aplică și retroactiv această decizie pe ultimii trei ani. Dar de ce trei și nu unu, doi, cinci sau zece? Această preocupare a ANAF, de a include diurna în salarii s-a mai manifestat în urmă cu doi ani dar nu a fost cazul. Nu trebuie uitat că în România costul capitalului este de două-trei ori mai mare comparativ cu Europa de Vest. Aici te împrumuți cu 5-6%, iar cel din Vest cu 1,5% deoarece noi suntem economie în curs de dezvoltare”, a spus Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
În România sunt în prezent sunt în prezent circa 27.000 de operatori de transport ce dețin 120.000 de vehicule de transport mafă ce sunt utilizate de circa 200.000 de șoferi, dintre care 120.000 cu tahograf digital.
„Este ilogic să impozitezi diurna deoarece această sumă de bani reprezintă contravaloarea meselor pe care le ia șoferul respectiv când lucrează în deplasare. Ce nu văd cei de la ANAF este că în acest moment România a deveni o forță la nivel european în industria transporturilor. Aici sunt mii de camioane deținute de spanioli, francezi, italieni, înmatriculate în România, deoarece șoferul român poate fi plătit cu salariu și diurnă. Dacă distrugem și acest lucru, atunci pierdem orice urmă de competitivitate. Noi nu putem fi la fel de competitivi cu cei din Vest care au dobânzi mici, care au autostrăzi”, a spus Simion Bizau, managerul firmei de transport internațional de marfă Orzan, care deține 40 de camioane și care are 60 de șoferi angajați.
Potrivit uniunii transportatorilor, compania Gerom Intertrans a primit o somație de plată de 950.000 de euro de la ANAF reprezentând contravaloarea taxelor și impozitelor plus penalităților aferente diurnelor plătite șoferilor în ultimii trei ani, în condițiile în care compania are numai 32 de camioane.
„Dacă pentru toți acești 200.000 de șoferi s-ar calcula impozitele și penalitățile pentru diurne din ultimii trei ani, de la 1 ianuarie 2011, transportatorii închid businessul. În codul fiscal există o singură prevedere legată de diurnă pentru mai multe categorii de posturi, însă nu există nicio mențiune pentru transportatori rutieri. Există însă pentru personalul navigant, pentru cel aeronautic. La nivel de transportatori rutieri există numai contractul colectiv de muncă unde este menționat că șoferul este plătit cu salariu plus diurnă. Dirună se plătește șoferilor în toate țările din Europa Centrală și de Est și inclusiv în Vest, însă cei din Vest nu au curse mai lungi de 1-2 zile. Transporturile mai lungi le fac companiile din est. În România sunt multe companii occidentale care au cumpărat și înmatriculat aici camioane, cu șoferi români, dar care transportă în Europa de Vest dar plătesc impozite aici”, a spus Marilena Matei, analist al industriei transporturilor.
0 comments :
Trimiteți un comentariu