Trei din cele mai bine vândute cinci modele compacte pe piața locală în 2014 au reprezentat modele sedan – luând în calcul inclusiv Skoda Octavia și Rapid, dar și liderul segmentului, Dacia Logan. Din totalul celor aproape 38.000 de mașini compacte vândute în 2014, cele trei reprezintă aproape jumătate din vânzări, din care Logan 30%, Octavia peste 9% și Rapid 7%. Pe acest segment însă, Volkswagen Jetta s-a clasat anul trecut pe locul 10 cu 954 de unități, departe de volumul de peste 2.500 de unități al Skoda Rapid, sau cel de aproape 3.500 al Octaviei. Având în vedere aceste rezultate, Volkswagen a lansat o nouă versiune restilizată a Jetta, dar realizată pe aceeași platformă PQ35 și nu pe noua MQB ce se regăsește la baza noilor Octavia, Leon, A3 și Golf. Dar cel puțin implementează Bluemotion Technology ce include sistem Stop/Start (oprește motorul la semafor, sau oricând mașina stă pe loc), dispune de sistem de recuperare a energiei din frânare și îndeplinește standardele Euro 6 – ceea ce înseamnă că nu se plătește (acum) timbrul de mediu. Dar tocmai că nu vine cu noua platformă MQB, nici gama de motorizări nu este prea extinsă - spre exemplu Jetta nu este disponibil cu dieselul de 1,6 litri TDI 110 CP de pe Golf care are emisii de 85 de grame per kilometru, ci 2,0 TDI de 110 CP care emite 105 grame per kilometru.Faceliftul implementează noi modificări la designul părții frontale și în partea din spate și vine cu o aerodinamică îmbunătățită cu 10% față de generația anterioară, ceea ce implică și un consum mai mic de combustibil. Designul nu este modificat semnificativ, dar îl apropie foarte mult de cel al noului Passat.
Din gama sa, am testat versiunea echipată cu dieselul de 2,0 litri TDI de 150 CP cuplat la cutia de viteze automată DSG cu șase trepte, probabil cea mai echilibrată variantă pentru cei ce doresc confort și un consum redus de combustibil. Spre exemplu, la o utilizare în București, în special la orele de vârf dimineața și seara, am atins un consum mediu de 7 litri/100 km, în condițiile în care mașina dispune și de o cutie de viteze automată, ceea ce rezultă într-un plus mare de confort în trafic. Totodată, cu toate că motorul are un consum mediu oficial de 4,5 litri/100 km respectiv emisii de 120 de grame de CO2 per kilometru, performanțele dinamice ale mașinii nu au fost diminuate. Mașina poate accelera de la 0 la 100 km/h în 8,9 secunde, iar faptul că motorul dispune de cuplul motor de 340 Nm încă de la 1.750 rpm, accelerațiile pot fi puternice, iar depășirile se pot efectua ușor. În plus, având în vedere că transmisia DSG oferă un timp foarte scurt de schimbare a treptelor, reacția mașinii la apăsarea pedalei de accelerație va fi una rapidă. În extraurban consumul de motorină poate fi redus și mai mult, chiar la limita oficială de 4,1 litri/100 km, însă cu condiția de a conduce cât mai eficient posibil. În ceea ce privește ținuta de drum Jetta rămâne o mașină confortabilă la drum lung, iar suspensia oferă un bun compromis între amortizarea denivelărilor dar și o dinamică bună.
La interior mașina testată a venit echipată cu o tapițerie bej-deschis și panouri din aceeași culoare pentru fețele ușilor și torpedou. Pe de-o parte este o culoare ce necesită o mai mare atenție din partea proprietarului pentru a nu o murdări, însă reușește totodată să ilumineze întreg habitaclul. Altfel, cu o tapițerie închisă la culoare, alături de nuanțele de gri și negrul planșei de bord ar domina prea mult interiorul. Calitatea materialelor utilizate este una bună, așa cum ar fi de așteptat din partea unui Volkswagen, iar finisarea amintește de noul Passat. De asemenea, atenția la detaliu este la un nivel înalt iar VW oferă și dotări utile precum ar fi o priză de 230V pentru locurile din spate.
Având în vedere lungimea de 4,7 metri lungime, Jetta oferă un spațiu interior demn de clasa medie, la care se adaugă desigur portbagajul imens de 510 litri, suficient pentru orice vacanță.
În concluzie, Jetta rămâne în continuare o alternativă foarte bună pentru un sedan compact, oferind calitatea Volkswagen, dar la un preț corespunzător. Pe de altă parte, noua Octavia vine cu noua platformă și un plus de „detalii” practice cum ar fi hayonul pentru portbagaj ce asigură o deschidere senificativ mai mare.
Prețul de pornire pentru Jetta 2,0 TDI 150 CP cu transmisie DSG pornește de la 25.753 euro cu TVA, la care mașina de test avea adăugate opționale de circa 3.400 de euro. Acestea includeau printre altele sistem de monitorizare a unghiului mort (332 de euro), faruri bi-xenon adaptive (1.685 de euro) – echipament care nu ar trebui să lipsească de pe mașină, având în vedere ca acestea s-au dovedit în test foarte prompte la orice mișcare de volan și s-au dovedit utile atât în traficul din Capitală, unde nu toate bulevardele și străzile sunt iluminate corespunzător pe timp de noapte și priză 230V în consola spate (186 de euro). Pe de altă parte, având în vedere prețul mașinii, aceasta nu dispunea de port USB. Pe de altă parte, o Skoda Octavia 2,0 TDI 150 CP DSG are un preț de pornire de 22.591 de euro cu TVA și vine cu noua platformă tehnică a grupului VW.
0 comments :
Trimiteți un comentariu