Contractul de reabilitare a drumului național 67C Bengești-Sebeș, cunoscut sub denumirea de Transalpina, pe care CNADNR l-a încheiat cu firma omului de afaceri Nelu Iordache în 2008, a păgubit bugetul general consolidat al statului cu 388,7 milioane de lei (91 de milioane de euro), potrivit unui raport al Corpului de Control al premierului. Paguba rezultă din faptul că acest contract a fost finanțat în sistem de credit-furnizor, suma de 91 de milioane de euro reprezentând costuri suplimentare de finanțare rezultate din rambursarea ulterioară a creditului-furnizor.În același raport se arată că fostul ministru al transporturilor Ludovic Orban “a dispus” conducerii CNADNR să finanțeze modernizarea Transalpina în sistem credit-furnizor, respectiv pe baza unui împrumut primit de constructor de la o instituție de credit, pentru o perioadă determinată, deși modernizarea drumurilor naționale se finanțează în general din fonduri de la bugetul de stat sau, în mod excepțional, din veniturile proprii ale CNADNR.
Tot în raportul Curții de Control apar nume precum Varujan Vosganian, fost ministru al economiei și finanțelor în 2008, care a contrasemnat un proiect de hotărâre de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai modernizării Transalpina și finanțarea proiectului, fără însă ca acesta să fie analizat de direcțiile de specialitate din Ministerul Economiei și Finanțelor.
Corpul de Control al premierului a anunțat că va trimite raportul despre Transalpina către Direcția Națională Anticorupție.
Reabilitarea Transalpina se află în blocaj de mai bine de doi ani, în contextul în care CNADNR nu a putut rezilia contractul încheiat cu Romstrade, constructor aflat în prezent în insolvență, deși lucrările au fost întrerupte de mai bine de doi ani. Abia recent CNADNR a preluat provizoriu amplasamentul Transalpina de la Romstrade, anunțând că “întreprinde demersuri” pentru a putea rezilia contractul cu Romstrade.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu