Nicolas Maure, președintele și directorul general al Automobile Dacia, care din data de 4 aprilie va prelua conducerea AvtoVaz, cel mai mare constructor auto din Rusia, controlat de Alianța Renault Nissan, ridică un semnal de alarmă cu privire la infrastructura românească, în ultima întâlnire oficială pe care a avut-o cu presa din România, înainte de a pleca către Togliatti.“În doi ani România va sărbători un secol de la Marea Unire, dar la fel de importantă este și “unirea” la nivel de infrastructură între provinciile istorice. Acum Transilvania este mai bine conectată la Ungaria din punct de vedere al infrastructurii decât de restul țării. România trebuie să aibă o infrastructură modernă care să unească țara. Sperăm în continuare ca în 2020 să avem autostrada Pitești-Sibiu realizată. Cunoaștem noul termen de 2021, iar o întârziere de câteva luni nu este o problemă, însă nu mai mult”, a spus Nicolas Maure. El a subliniat că pentru ca România să aibă o economie sănătoasă, în primul rând guvernul trebuie să construiască o infrastructură modernă între Transilvania, Moldova și sudul României. În prezent nu există niciun drum cu două benzi pe sens care să lege cele trei provincii istorice, iar Valea Oltului, drumul de care depind exporturile și producția din România, are numai o bandă pe sens și se confruntă de mai multe ori pe an cu alunecări de teren. Spre exemplu, deja există o autostrada continuă de la Lugoj către Budapesta, via Timișoara și Arad, iar în următorul an se va putea merge de la Sibiu la Budapesta direct. Următorul pas este de la Cluj la Debrecen și de acolo spre Budapesta, sau de la Cluj la Sebeș pe A1 și mai departe spre capitala Ungariei, astfel încât principalele orașe ale Transilvaniei vor avea în următorii ani drum rapid către Budapesta și Viena, la fel cum avea și în vremea Imperiului Austro-Ungar, în timp ce drumurile spre Moldova și Sudul României fie nu sunt nici măcar în proiect, fie sunt amânate la nesfârșit.
Pe de altă parte, dacă inițial se vorbea despre anul 2020 ca deadline pentru autostradă, acum se discută despre finalul anului 2021, în condițiile în care studiul de fezabilitate nu a fost terminat și nu a început construcția pe niciun tronson, iar având în vedere experiența companiei de drumuri, șansele ca autostrada să fie gata în noul termen sunt minime.
“Autostrada Sibiu-Pitești, pe coridorul 4 este foarte importantă nu numai pentru Dacia, ci pentru întreaga economie a României. Sperăm că studiul de fezabilitate să fie gata anul acesta și să înceapă construcția. Săptămânal 2.000 de camioane vin și pleacă de la Dacia pe Valea Oltului, iar 40% din furnizori sunt în Transilvania”, a spus Nicolas Maure.
0 comments :
Trimiteți un comentariu