Aproape toți producători auto din Europa mint în legătură cu emisiile de CO2 ale mașinilor lor șI o fac legal, exploatând normele lacunare din domeniu. În condiții de drum, emisiile de dioxid de carbon sunt cu până la 40% mai mari decât pe hârtie, arată teste realizate de Consiliul Internațional al Transportului Curat.Scandalul Volkswagen s-ar putea să fie doar vârful unui foarte mare ghețar în ceea ce privește falsificarea datelor despre emisii și manipularea testelor de către producători auto, scrie Deutsche Welle. Ba chiar unul din vârfurile unei calote glaciare care se întinde până în Japonia.
Mitsubishi tocmai a explicat că a manipulat procedurile de testare pentru a face față concuremței acerbe pe piața niponă. Producătorul a recunoscut că a folosit din 1991 teste neactualizate și neautorizate pentru a certifica mai multe modele destinate pieței japoneze. Numărul modelelor pentru care sunt suspiciuni că poluează și consumă mai mult decât producătorul a lăsat să se creadă crește pe zi ce trece. După cum scrie Autoweek, Mitsubishi s-ar prea putea să fi mințit în teste pentru aproape toate modele sale.
Nu este clar deocamdată dacă practicile
Mitsubishi au afectat și modelele vândute în Europa.
Revenind la Europa, luna trecută ministrul german al transporturilor
Alexander Dobrindt a anunța că
Renault, Nissan, Fiat și alți 13 producători auto au fost găsiți cu „nereguli” într-o investigație declanșată din cauza scandalului VW. Lista completă a brandurilor este:
Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel, Porsche, Renault, Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan și Suzuki, potrivit AFP.
Dintre 53 de modele testate, la 22 s-a constatat că emit niveluri ridicate de oxid de azot șI că sunt dotate cu dispozitive tehnice dubioase. La anumite temperaturi, dispozitivele închid sistemele care ar trebui să înlăture gazele toxice din sistemul de evacuare.
Aceste sisteme pentru eliminarea poluanților sunt dezactivate la temperaturi joase, în conformitate cu legislația UE, pentru a proteja motoarele și preveni accidente, însă nu este clar dacă unii producători nu cumva se folosesc de aceste permisiuni pentru a încălca legea.
Tot în aprilie,
Porsche, Volkswagen, Opel, Audi și Mercedes, cei mai mari producători auto din Germania,
au acceptat să recheme în service
630.000 de mașini pentru a modifica un software care controlează anumite procese din motoarele diesel și care ar putea cauza creșterea nivelului de gaze poluante în condiții de drum, scrie Reuters. BMW, care a investit în tehnologie de reducere a consumului de combustibil înaintea celorlalți concurenți, nu face parte din acest program, au anunțat oficiali germani.
În Franța, ministrul mediului
Ségolène Royal a anunțat la sfârșitul lunii trecute că anumite modele Renault, Fiat-Chrysler, Mercedes-Benz, Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Nissan, Opel și Ford nu au reușit să treacă unele din testele cerute după ce VW a recunoscut că a manipulat testele de poluare. Autoritățile de la Paris le-au cerut producătorilor să se prezinte cu planuri pentru reducerea nivelurilor de emisii, notează The Wall Street Journal.
Royal a sugerat că ar putea fi oprite vânzările producătorilor care nu vin cu propuneri adecvate.
Autoritățile au testat 52 de mașini produse sub 15 branduri, dar nu au găsit dispozitive care ajută producătorii să manipuleze testele.
Studiul Consiliului Internațional al Transportului Curat (ICCT) avertizează că fabricanții de autovehicule “exploatează în mod sistematic toleranțele tehnice și definițiile imprecise ”pentru a înregistra incorect eficiența consumului de combustibil șI, implicit, emisiile de dioxid. ICCT a testat 29 de mașini de pasageri (în circulație șI în SUA) asamblate între 2009 și 2012 comparându-le emisiile în condiții reale de drum cu cifrele agențiilor franceze șI germane de certificare șI cu cele din testele americane de certificare a emisiilor.
0 comments :
Trimiteți un comentariu