Încă o promisiune: în 2018 vom avea o cale ferată între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni

Legătura feroviară Gara de Nord - Aeroportul Henri Coandă Otopeni va fi finalizată în primăvara lui 2018, urmând să se construiască 2,3 kilometri de cale ferată, în timp ce aproximativ 17 kilometri vor fi reabilitați și electrificați, a anunțat ieri Sorin Bușe, ministrul transporturilor. Proiectul unei linii de metrou care să lege Gara de Nord de Aeroportul Coandă, programată să devină funcțioanlă inițial în 2018-2019 și apoi în 2020, a fost aruncat în aceeași cutie de vechituri ca multe alte proiecte croite în ultimii 20 de ani. În urmă cu două săptămâni, Ionel Oprea, directorul tehnic al Metrorex, a susținut că o astfel de linie nu poate fi gata până în 2021. Proiectul magistralei de metrou Gara de Nord – Aeroportul Coandă este evaluat la un miliard de euro plus TVA. Metrorex are în jur de 300 de milioane de euro dintr-un împrumut agreat în 2010 de România și Agenția Internatională de Cooperare a Japoniei. Restul banilor trebuie însă găsiți din alte surse – fonduri UE, împrumuturi guvernamentale sau de la buget.

Strategia de dezvoltare a României pe următorii 20 de ani arată că proiectele la metrou au nevoie de 10 miliarde de euro.

Dar guvernul nu a identificat deocamdată decât fonduri de 683 de milioane de euro de la UE și 200 mil. euro din buget. Adică sub nivelul de finanțare cerut de o singură linie, cea până la aeroport. De asemenea, calea ferată ar avea nevoie și ea de peste 14 miliarde de euro, dar nu are decât 4,4 mld. euro finanțare identificată. Se face din acești bani calea ferată până la aeroport? Ministrul transporturilor a susținut ieri, citat de Mediafax, că lucrările nu sunt scumpe. Costul total al intervenției ar fi de 88,8 milioane de euro, inclusiv TVA și va fi asigurat din fonduri europene și cofinanțare de la bugetul de stat.

Călătoria București-Otopeni va dura 18 minute, iar prețul unui bilet întreg va costa 3,9 lei. Construcția liniei ferate va asigura legătura Aeroportului Otopeni cu Gara de Nord București, cu cartierele și localitățile limitrofe Bucureștiului, inclusiv Polul de Cercetare „Laser Valley”, dar și cu rețeaua feroviară națională.

„Dorim să asigurăm legătura aeroportului nu numai cu Bucureștiul, dar și cu alte orașe, Ploiești, Brasov, ca oamenii să poată ajunge la Otopeni și ne gândim chiar la legături poate cu sudul Bulgariei, să atragem pasagerii care altfel ar merge la Sofia, să vină într-un timp relativ scurt aici, la Otopeni”, susține ministrul transporturilor­.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Iulian Anghel