Deseori principalul argument invocat atunci când este achiziționat un sedan este capacitatea mai mare a portbagajului, față de cel al unui hatchback. Alături de acest argument este și unul de natură emoțională, sedanul fiind considerat de mulți un automobil mai plăcut din punct de vedere vizual decât unul în două volume. Pe de altă parte, portbagajul unui sedan este mai mare, dar accesul la el este mai îngust și implicit nu pot fi transportate obiecte voluminoase.La nivel european competiția devine tot mai acerbă, iar orice vânzare în plus se închide cu efort. Mai mult, mărcile tradiționale precum Ford, Renault sau Volkswagen vin cu modele tot mai competitive pe piață, iar a concura pe segmentele lor necesită un plus de efort pe toate planurile. Din acest motiv Hyundai spre exemplu fructifică fiecare nișă, iar cea de fastback în clasa compactă nu era acoperită de nimeni până acum.
Luând toate aceste argumente în calcul, dar și pentru a avea o gamă cât mai completă, Hyundai a venit anul trecut cu i30 Fastback, un model cu hayon, dar aspect de trei volume. Astfel, dincolo de latura practică, compania mizează și pe design dar mai ales pe latura sportivă. Mai ales în condițiile în care i30 Fastback vine cu o gardă la sol cu 30 mm mai mică decât modelul standard și vine chiar cu o imagine de coupe fastback. Tot ca dimensiuni, mașina are o lungime de 4,45 m și o înălțime de 1,42 de metri, fiind cu 11 cm mai lungă și cu 3 cm mai joasă decât un i30 în cinci uși.
La interior trebuie amintit și faptul că forma caroseriei permite ca portbagajul să aibă o capacitate de 450 de litri, cu 55 de litri în plus față de hatchback, ceea ce îl face cu adevărat un automobil de familie. Ce este de apreciat este faptul că deși este din gama compactă, i30 Fastback vine cu guri de ventilație pentru locurile din spate, iar pasagerii de acolo au loc de picioare aproape ca într-un model de clasă medie. În ceea ce privește designul din interior, acesta amintește mult de mașini din segmente superioare, precum Audi.
Sub capota modelului se vor regăsi, pentru moment cel puțin, numai motorizări pe benzină - fie cea de 1,0 litri și 120 CP, fie cea de 1,4 litri și 140 CP, care a fost testată alături de cutia de viteze automată cu șapte trepte.
La interior imediat se observă sistemul multimedia de 8 inchi ce suportă atât Apple Car Play cât și Android Auto. De asemenea există în sistem de încarcăre wireless amplasat la baza consolei centrale, cameră pentru marșarier, faruri LED, plafon panoramic și dacă se dorește, inclusiv tapițerie din piele. Conectat la internet prin telefonul mobil, sistemul multimedia poate oferi informații cu privire la trafic, sau informații meteo.
În ceea ce privește sisteme de siguranță, Hyundai mizează pe sistem de avertizare la părăsirea benzii fără semnalizare, sistem de detecție a unei posibile coliziuni, asistență la menținerea benzii și frânare de urgență pentru întreaga gamă. De asemenea, versiunea de top primește inclusiv sistem de avertizare a prezenței unei alte mașini în unghiul mort.
Comparativ cu i30-ul normal, cel Fastback este setat pentru a fi mai agil, mai sportiv. Direcția, frâna, accelerația, toate sunt setate pentru un răspuns mai prompt, iar în acest mod Hyundai se apropie destul de mult de ceea ce oferă Mazda în acest segment.
Dar ce uimește cel mai mult, este că motorul deși are 140 CP și oferă un feeling sportiv destul de puternic, poate fi și economic, astfel încât în extraurban consumul scade sub 6 litri/100 km în modul Eco, iar în oraș, tot în modul Eco rar trece de 8 litri/100 km. De partea cealaltă, în modul Sport motorul răspunde mult mai brutal la accelerație, iar consumul crește cu cel puțin 2 litri/100 km, mai ales dacă și stilul de condus adoptat este mai dinamic. Ce este surpinzător este modul în care mașina schimbă setările în funcție de modul selectat – Eco, Sport și Neutru. În acest segment de obicei nu există diferențe atât de mari între moduri, însă în modul Eco spre exemplu se simte o temperare a motorului, în timp ce în Sport cel de la volan „simte” ca și cum ar avea cel puțin 30 CP în plus sub capotă.
Prețul unui i30 Fastback pornește de la 16.285 de euro cu TVA în cadrul unei promoții, pentru modelul de bază cu motor de 1,0 litri și ajunge la 19.736 de euro pentru versiunea de top cu motorul de 1,4 litri și 140 CP cuplat la transmisia automată cu șapte trepte. Cu siguranță cea mai bună alegere rămâne varianta de top, însă bugetul are desigur un cuvânt de spus. Sistemul multimedia, sistemele de asistență alături de motorul foarte plăcut la condus înclină puternic balanța spre aceasta.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu