Reducerea activității din cauza pandemiei, scăderea tarifelor din cauza presiunii costurilor și Pachetul Mobilitate al Comisiei Europene, care prevede ca un șofer de camion să revină la bază din patru în patru săptămâni, iar camionul din opt în opt, determină transportatorii români să restrângă activitatea pe care o au în Vest.„Noi avem mai multe divizii, avem depozite, transport de frig, sisteme de gaz, transportatoare. Cea mai mare divizie a noastră era cea de transport la prelată pe internațional unde aveam contracte cu uzine auto precum Jaguar, Land Rover și Aston Martin, iar noi făceam transporturi intracomunitare - Europa de Est, Anglia, Slovacia, Cehia, Ungaria și România, exact tipul de transport vizat de Pachetul Mobilitate“, a spus Mircea Vlah, CEO-ul companiei de transport Dumagas.
Dincolo de Pachetul Mobilitate, în Vest presiunea pe cost a dus prețul per kilometru spre 0,8 euro/km.
„În Vest se pune foarte mare presiune pe cost, de aceea am și oprit acolo o parte din camioane. Noi am păstrat acolo doar contractele unde noi eram Tier 1, unde noi eram primii în contract. Fabricile și-au păstrat angajamentele și am rămas acolo. Iar Pachetul de Mobilitate alături de scăderea tarifelor pune foarte mare presiune. Noi avem o flotă formată din 300 de remorci și 100 de camioane cu tot cu șofer“, a spus Mircea Vlah.
„Avantajul nostru a fost că am închiriat camioanele în leasing operațional și am putut returna din acestea și lucrăm cu tracționiști pentru restul remorcilor“, a mai spus el.
Compania transportă alimente, de la carne, ouă, înghețată, fructe, la toate tipurile de produse congelate și refrigerate.
Motorul de creștere al companiei a fost asigurat de marile rețele de hipermarketuri, Kaufland, Carrefour, Lidl, ce au deschis noi magazine pe piața locală. Pe zona de FMCG transportatorul de marfă are contracte cu Colgate dar și cu Beiersdorf, producătorul cremelor Nivea, potrivit ultimelor date.
0 comments :
Trimiteți un comentariu