Puternica industrie auto a Germaniei, lovită dur de pandemie, și-a pierdut statutul de motor de creștere al economiei țării.Un studiu realizat recent de Institutul Economic German (IW) arată că cei mai buni ani pentru constructorii auto ai țării au apus iar sectorul nu va mai fi motor de creștere ca urmare a pandemiei, scrie Deutsche Welle.
Șocul generat la nivelul cererii de măsurile de carantină luată la nivel mondial agravează problemele ofertei excedentare și schimbării tehnologice din industria auto, probleme ce existau deja înaintea declanșării pandemiei, epuizând rapid rezervele de cash ale constructorilor auto.
Combinația este în mod deosebit toxică în Germania, unde aproape 10% din PIB sunt generate de constructori auto și furnizorii acestora. Peste 930.000 de oameni lucrează direct sau indirect în sectorul auto.
Apelurile pentru susținere suplimentară destinată sectorului s-au înmulțit, însă oficiaii guvernamentali au ajuns să realizeze faptul că subvențiile nu mai reprezintă soluția. Liderii industriei au ieșit dintr-o conferință video recentă cu mâinile goale după ce cancelarul Angela Merkel a respins din nou cererile de suplimentare a susținerii de stat pentru sector, potrivit Bloomberg.
Grupuri de lucru vor discuta concepte de susținere a industriei până la organizarea unui nou summit, a anunțat Steffen Seibert, purtător de cuvânt al lui Merkel. Guvernul s-a angajat de asemenea să ofere susținere pentru noi tehnologii necesare pentru dezvoltarea de autovehicule autonome.
Criza coronavirusului și transformarea industriei auto mondiale vor rezulta într-un volumr ridicat de pierderi de locuri de muncă, a avertizat IW. Furnizorii mici și mijlocii specializați vor avea cel mai mult de suferit.
În timp ce giganți ai industriei ca VW și Daimler au de suferit de pe urma cererii în scădere și costului transformării tehnologice, companii mai mici din lanțul de aprovizionare se luptă pentru supraviețuire, scrie Deutsche Welle.
Cei mai loviți de criză sunt furnizorii de componente auto. Bosch, liderul pieței, a anunțat disponibilizări de ordinul miilor, în timp ce al doilea mare produvător de componente auto al Germaniei, Continental vizează reduceri de costuri de 1,18 miliarde de euro pe an prin disponibilizare a 13.000 de angajați începând cu 2023.
Potrivit companiei de consultanță Strategy&, actualul declin al cererii de autovehicule a sporit presiunea asupra furnizorilor pentru reducerea costurilor. În același timp, o analiză recentă arată că sunt necesare investiții sporite în inovație. Astfel, constructorii auto și furnizorii lor cer susținere guvernamentală mai solide în R&D.;
Între timp, guvernul german arată clar că pariază pe o creștere puternică a cererii de autovehicule electrice. Dar transformarea tehnologică va fi una de durată.
0 comments :
Trimiteți un comentariu