Ce puteți citi în noul număr din Business MAGAZIN: „Vrem să fim campionul Europei Centrale și de Est la producția de vinuri.“

►Să fii oenolog era, în perioada sovietică, una dintre cele mai prestigioase meserii din Republica Moldova, alături de cele de medic și profesor. Moștenirea culturală transmisă de-a lungul generațiilor a „fermentat“ până când vinurile moldovenești au devenit un bun candidat pentru rafturile vesticilor. Iar studiile de oenolog, alături de dragostea transmisă în familie, l-au transformat pe Victor Bostan în fondatorul unui grup care țintește statutul de cel mai mare producător de vinuri al Europei Centrale și de Est. Citiți despre planurile pentru atingerea acestui obiectiv în cea mai recentă ediție a Business MAGAZIN.

►În 15 ani, Mihai Bordeanu a evoluat treptat de la FMCG și industria alimentară, la funcții de top management în industria auto europeană. Care sunt pașii făcuți de primul executiv român de la conducerea grupului Dacia în România după aproape două decenii în care rolul a fost preluat doar de expați?

►Un nivel ridicat de incertitudine din cauza faptului că pandemia încă nu s-a încheiat face ca previziunile pe termen lung să nu fie relevante în acest moment, nici măcar în industria asigurărilor. François Coste,

CEO al Groupama Asigurări, este însă optimist în ceea ce privește anul 2021, așa cum reiese din cel mai recent interviu publicat în Business MAGAZIN. Ioana Matei

►După câteva luni de la preluarea conducerii operațiunilor locale ale companiei germane Karcher, Monica Iavorschi, fost director de marketing al grupului Arcelik, s-a văzut nevoită să ghideze businessul prin furtuna economică declanșată de pandemia de COVID-19. Ea ne-a povestit ce planuri a fost nevoită sp amâne, ce stragegii să reinventeze și ce rezultate a avut filiala locală a grupului în primul său an de mandat.

►Parisul are La Defense, Londra are City of London și Canary Wharf, Bucureștiul are Pipera. Nu mai departe de acum un an, aproape niciun angajat care mergea la serviciu în fiecare dimineața, la 8-9, cu metroul în Nord, nu scăpa de nervi și de înghesuială. Un an mai târziu, rămân scaune neocupate în metrou de la un capăt la altul al magistralei Berceni-Pipera, iar pe scările rulante de la stația Aurel Vlaicu nu-și mai suflă în ceafă zeci de oameni deodată.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Ioana Matei