La șase luni după ce a fost numit în fruntea Renault, Luca de Meo își va dezvălui joi strategia pentru compania franceză, concluzionând că producătorul s-a mulțumit pentru o perioadă mult prea lungă cu nivelul actual al profiturilor, scrie Bloomberg.Specialistul italian, susținut de îmbunătățirile pe care le-a adus în cadrul grupului Volkswagen, a anunțat deja o nouă structură corporativă numită „Renaulution”, reprezentând primul plan detaliat de la arestul fostului director executiv Carlos Ghosn, al cărui arest în Japonia din 2018 a declanșat o criză fără precedent pentru Renault și partenerii de la Nissan Motor.
„Să fim sinceri, Renault nu generează profituri într-o manieră durabilă și solidă”, le-a transmis de Meo angajaților în luna septembrie. Pe atunci, CEO-ul a avertizat că reducerile de costuri ar putea să depășească pragul de 2 miliarde de euro.
De Meo va trebui să scoată producătorul din ceea ce a numit „zona roșie”, găsind o punte de legătură între caracterul urgent al situației în care se află și temerile guvernului de la Paris – principalul acționar al companiei – asupra forței de muncă.
Încă înainte de pandemie, veniturile au suferit pierderi din cauza performanțelor slabe din cadrul Nissan și supracapacității de producție. Pierderile record de anul trecut au reprezentat cel mai prost rezultat din ultimul deceniu.
Renault s-a bazat pe sprijinul oferit de statul francez, obținând un împrumut de 5 miliarde de euro la începutul pandemiei de coronavirus. Pe măsură ce s-a agravat criza sanitară, marjele operaționale ale grupului au intrat în teritorii negative de 6,5% în perioada ianuarie-iunie, comparativ cu 4,8% în 2019.
Măsurile propuse înainte de numirea lui de Meo includeau eliminarea a 14.600 de locuri de muncă, reducerea capacității de producție cu 20% și evidențierea valorii în detrimentului volumului. Compania a vândut 2,95 de milioane de vehicule anul trecut, ceea ce reprezintă o contracție de 21%, cu șapte procente peste media raportată la nivelul pieței.
Sub conducerea lui Ghosn, Renault plănuia să vândă anual peste 5 milioane de vehicule până la sfârșitul lui 2022.
De Meo plănuiește să reconstruiască Renault în jurul a patru piloni: divizia omonimă, brandul de buget Dacia, marca sport Alpine și noile tehnologii de mobilitate.
Prioritățile includ micșorarea gamei de producție cu 30%, construirea unor noi modele de SUV-uri și lansarea unui automobil electric cu un preț de sub 20.000 de euro.
De Meo s-a născut în 1967 în Italia și are o experiență de aproape 25 de ani în sectorul auto. Înainte să ajungă la Renault, CEO-ul a lucrat în cadrul diviziei europene a Toyota și la Fiat Group, unde a gestionat brandurile Lancia, Fiat și Alfa Romeo. În 2009, s-a alăturat Volkswagen Group și a ocupat funcția de director de marketing. Trei ani mai târziu, a devenit membru al consiliului de administrație responsabil de vânzări și marketing din cadrul Audi AG.
Între noiembrie 2015 și ianuarie 2020, de Meo a fost președintele comitetului executiv al SEAT, membru al consiliilor de supraveghere din cadrul Ducati și Lamborghini și președintele boardului de directori al grupului Volkswagen din Italia.
0 comments :
Trimiteți un comentariu