Prețurile în creștere ale transportului de mărfuri și întârzierile de livrare au declanșat o reacție globală a companiilor frustrate de mixul distructiv de deteriorare a serviciilor și costuri mai mari ale transportului maritim, scrie Bloomberg. Asociațiile comerciale din China și-au exprimat în fața guvernului îngrijorări privind practici anticoncurențiale, în timp ce presiuni similare se simt și la Bruxelles, unde Consiliul European al Expeditorilor a solicitat Comisiei Europene să abordeze „creșterile scandaloase de preț“ ale transportatorilor de mărfuri.La Washington, cel mai mare grup de lobby pentru comercianții cu amănuntul dorește ca autoritățile să examineze condițiile de pe piață. În SUA există și alte probleme pe lângă costurile mai ridicate: porturile copleșite și penuria de containere de-a lungul rutelor transpacifice cheie provoacă întârzieri și pierderi de afaceri exportatorilor. Unele lanțuri de magazine și producători - dependenți de liniile internaționale de aprovizionare - sunt obligați să reducă alte cheltuieli sau să-și regândească cu totul strategiile.
Companiile americane, de la Colgate-Palmolive la Boot Barn Holdings - și altele din Europa și Asia -, au evidențiat problemele de aprovizionare din ultimele zile. Comisia maritimă federală a lansat o anchetă la sfârșitul anului trecut cu privire la congestionarea porturilor, dar blocajele persistă. Cu afacerile deja lovite de pandemie, problemele logistice pot fi prea mari pentru unele firme, a avertizat Stefan Pierer, CEO-ul Pierer Mobility AG, producătorul austriac al motocicletelor KTM. „Dacă ești activ, dacă ești flexibil, dacă ești curajos și ai legăturile corecte, te poți descurca“, a spus el. „Dar nu toată lumea se poate descurca.“ Producătorii germani au avertizat săptămâna aceasta că lipsa materiilor prime și a containerelor de transport a dus la creșterea costurilor și la scăderea stocurilor.
0 comments :
Trimiteți un comentariu