Țările din Europa de est nu sunt nici de departe campionii UE la mașini electrice în circulație, însă devin sursa de energie a ceea ce capătă dimensiunile unei revoluții a electromobilității, dar și a industriei verzi.„Ungaria a devenit liderul european la producția de baterii electrice”, a declarat în ianuarie ministrul de externe maghiar Peter Szijjarto după ce compania sud-coreeană SK Innovation a anunțat că intenționează să construiască în Ungaria cea mai mare fabrică de baterii electrice din Europa. Ar fi a treia uzină a SK Innovation din această țară, o investiție de aproape două miliarde de euro. „Fără nicio exagerare putem spune că Ungaria a intrat într-o nouă eră a industriei auto, cele mai mari fabrici de baterii din lume fiind construite aici”, a mai spus Szijjarto. Însă ungurii nu sunt singurii din regiune care au cu ce se lăuda. Cu 61 de fabrici de baterii, Polonia este pe locul trei în Europa la acest capitol, după Germania, care are 76 de uzine, și Italia cu 67, potrivit Agenției Poloneze pentru Invetsiții și Comerț.
În aceste condiții, „Polonia a ajuns foarte sus pe lanțul de arovizionare al industriei mașinilor electrice. Este al cincilea producător global de baterii litiu-ion pentru mașini sau de componente pentru baterii și cel mai mare din Europa”, spune Jan Wisniewski, oficial al PSPA, asociația poloneză pentru e-mobilitate. Povestea poloneză nu se încheie aici. Compania suedeză Northvolt, care vrea să devină principalul concurent al gigantului american Tesla în sisteme de stocare a energiei, va investi 165 de milioane de euro în fabrica de baterii pe care o are la Gdansk pentru a o face cea mai mare din Europa. Este vorba de ceea ce a devenit cunoscut ca „gigafabrică”. O parte din baterii va fi destinată sistemelor de înmagazinare a energiei, necesare infrastructurii de energie regenerabilă, iar cealaltă industriei autovehiculelor electrice.
Unul după celălalt, marii constructori de automobile cu fabrici în Uniunea Europeană anunță că își extind gamele de modele electrice pentru ca peste un deceniu cea mai mare parte a producției să fie mașini fără emisii poluante. Autovehiculele cu propulsie electrică vor avea nevoie de baterii. Iar în Europa de est se duce o cursă pentru atragerea investitorilor în industria electromobilității, însă cel mai bun start l-au avut Ungaria și Polonia. Atuul Ungariei sunt prezența cu linii de producție a marilor constructori auto germani, dar și a Suzuki, din Japonia, și subvențiile și facilitățile generoase oferite de guvern investitorilor străini. Audi are în Ungaria cea mai mare fabrică de motoare auto din lume. Polonia, în schimb, are o infrastructură rutieră bună și se învecinează cu Germania, cel mai mare producător de mașini al Europei. De asemenea, în Polonia produc mașini unde produc mașini Volkswagen, Fiat, Toyota și Opel.
Ungaria a avansat în această cursă cu gigantul sud-coreean Samsung SDI anunțând săptămâna trecută că va investi peste 700 de milioane de euro în extinderea unei uzine de baterii pentru mașini electrice pe care o are acolo. De asemenea, compania, care are printre clienți producători auto dedicați electromobilității precum Ford și BMW, ia în considerare construirea unei alte fabrici în această țară, însă planurile nu sunt definitivate. Samsung SDI a început să producă baterii pentru mașini electrice în Ungaria în 2018, transformând fosta sa fabrică de ecrane TV în prima sa uzină de baterii din Europa. Încet, bateriile pot ajunge să miște economiile. Spre finalul anului trecut, exporturile poloneze de baterii litiu-ion au ajuns la 400 de milioane de euro pe lună, iar acum reprezintă 2% din exporturile totale ale țării, scrie Politico. Polonia acoperă aproape o treime din cererea de baterii pentru mașini electrice din Europa. O mare parte din performanță se datorează fabricii pe care o are la Kobierzyce grupul sud-coreean LG.
Uzina este cea mai mare pe care compania o are în Europa și este pe cale să devină cea mai mare din lume. LG a anunțat o expansiune de 300 de milioane de euro susținută de guvernul de la Varșovia. Uzina, în etapa finală, va putea acoperi 60% din cererea actuală de baterii pentru mașini electrice din Europa. Polonia a atras atenția și occidentalilor. Compania belgiană Umicore intenționează să construiască o fabrică de componente pentru baterii în zona centrală a țării și o alta în sud-vest, la Radzikowice. O altă țară intrată în cursa bateriilor pentru mașini electrice este Slovacia, unde compania locală InoBat Auto intenționează să stabilească o fabrică în parteneriat cu americanii de la Wildcat Discovery Technologies. Slovacia este cel mai mare producător auto per capita din lume. Cu fabrici de baterii deja construite, toate aceste țări au șansa de a avea un rol principal și în producția de mașini electrice, adică în viitorul industriei auto.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu