PNRR: Cu ce proiecte de infrastructură rutieră vrea guvernul să meargă la Bruxelles la negocieri ca să ia cei 4,5 mld. de euro

Guvernul vrea să elaboreze proiecte în valoare de 4,5 mld. de euro pentru infrastructura rutieră, din totalul de 30 de miliarde de euro pe care îi poate accesa prin Mecanismul de Redresare și Reziliență de la nivel european.

Cei mai mulți bani pentru infrastructura rutieră ar merge către autostrăzi, însă nu este foarte clar ce proiecte concrete se pot realiza – în documentul publicat de Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene sunt doar menționate direcțiile, fără detalierea proiectelor. Prin Planul Național de Relansare și Reziliență, care va fi prezentat în această primăvară Comisiei Europene, guvernul trebuie să creeze proiectele până în decembrie 2023 și să cheltuiască banii până în 2027.

Care sunt proiectele de autostrăzi menționate în document:

o A7 – Anumite secțiuni;

o A8 – Anumite secțiuni;

o A1 – Secțiunea Lugoj – Deva;

o A3 – Anumite secțiuni și Centura Metropolitană Cluj;

o Legătura între Autostrada A1 – Timișoara – Aeroportul Timișoara;

o Legătura Autostrada A8 – Lețcani Vest – Bypass Iași – Iași Dacia;

o Legătura Apahida (Est Cluj-Napoca) – Jucu (Zona industrială și logistică);

o Legătura între Autostrada A1 – Pitești – Mioveni Bypass;

o Legătura Craiova Est – Drum Expres Pitești – Craiova;

o Legătura Hunedoara – Sântuhalm – Autostrada A1;

o Legătura A10 – Teiuș – Blaj (zona industrială);

o Legătura Autostrada A3 – Mărtinești – Vâlcele;

o Alternativa Techirghiol (Litoral Express);

o Legătura Slobozia – Drajna Nouă – Autostrada A2;

o Legătura Călărași – Drajna Nouă – Autostrada A2;

o Legătura DN1 – Aeroport Henri Coandă – Autostrada A3/A0;

o Legătura Sfântu Gheorghe – Autostrada A13;

Legătura Râmnicu Vâlcea – Tigveni;

o Alte proiecte minore care asigură accesul diferitelor zone de interes către

infrastructura mare de transport și conexiuni cu potențiale culoare navigabile.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Răzvan Botea