Cum ar putea redeveni Bucureștiul orașul oamenilor, nu al mașinilor și betoanelor? „Bucureștiul are o problemă mare cu spațiul public, atât ca suprafață pe cap de locuitor, cât și ca lipsă de piețe publice“

♦ Închiderea unor artere, măcar la sfârșit de săptămână, sau instituirea unor limite de viteză scăzute pe anumite străzi sunt două dintre soluțiile relativ simple, dar cu un efect nebănuit asupra stării de bine a bucureștenilor, arată o analiză realizată de revista Business Magazin.

Începând cu 29 mai și până pe 17 octombrie, în centrul Bucureștiului, de la Grădina Kiseleff la Dâmbovița și de la Grădina Icoanei la Grădina Cișmigiu, străzile sunt deschise pentru pietoni și închise pentru mașini pe durata weekendurilor.

„Proiectul Străzi Deschise a fost inițiat de ARCEN în 2020 într-o variantă pilot și continuat în 2021 în colaborare cu BAZA (ONG dedicat promovării Bucureștiului), susținut de CEC Bank și implementat de Primăria Capitalei. Bucureștiul în momentul de față are o problemă destul de mare în ceea ce privește spațiul public, atât ca suprafață pe cap de locuitor (suntem capitala cu cel mai scăzut număr de metri pătrați de parcuri și grădini publice), cât și ca lipsă de piețe publice în care oamenii să se întâlnească, să privească, să vorbească“, spune Alberto Groșescu, director executiv la ARCEN (Asociația Română pentru Cultură, Educație și Normalitate), un ONG care și-a făcut din tema viețuirii urbane de calitate un scop în sine.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Roxana Petrescu