Germanilor le este din ce în ce mai greu să-și cumpere o bicicletă nouă sau să-și renoveze locuințele din cauza perturbărilor din lanțurile de aprovizionare. Penuriile creează haos în bugetele personale, iar chinul consumatorilor pare că este abia la început, scrie Deutsche Welle. Germania este cel mai mare consumator din Europa, iar de pofta nemților de a cheltui depinde o parte din relansarea economică a UE.O simplă incursiune la retailerul sportiv Decathlon este suficientă pentru a vedea severitatea consecințelor economice ale perturbărilor din lanțurile de aprovizionare globale. Standurile de biciclete pustii sunt o dovadă a dificultăților cu care magazinele se confruntă pentru a-și alimenta stocurile și un avertisment pentru consumatori că urmează un asalt asupra buzunarelor lor.
„Situația nu este bună. A fost așa de la începutul pandemiei din cauza întreruperilor din lanțul de aprovizionare“, spune un agent de vânzări de la Decathlon. „Această bicicletă ar fi perfectă pentru dumnea-voastră, dar, din păcate, nu avem acest model aici“, este o replică pe care este nevoit s-o rostească adesea. Bicicleta nu este disponibilă nici online. „Ar trebui să fie disponibilă totuși în două-trei săptămâni“, a spus el. „Dar nu pot să promit“.
Un purtător de cuvânt al Decathlon a atribuit deficitul cererii mari pentru biciclete din ultimele 18 luni și restricțiilor legate de pandemie care au cauzat blocaje pentru unii dintre furnizori.
Retailerul sportiv nu este singur într-o situație dificilă. Magazinele de biciclete din Germania se chinuie să aducă biciclete noi și piese de schimb pe fondul unei cereri puternice pentru mobilitate personală în timpul pandemiei.
Dincolo de biciclete, blocajele din aprovizionare afectează sectoare de la construcții până la industrie, care au fost lăsate fără materii prime cheie. Transportul de mărfuri pe mare este în haos. Redresarea puternică a cererii consumatorilor, în special în Statele Unite, în urma retragerii restricțiilor și cursei companiilor occidentale de a-și reface stocurile epuizate, a dus la o distribuție inegală a containerelor de transport la nivel global. Acest lucru a provocat o penurie generalizată containerelor din oțel.
„Multe nave ocolesc pur și simplu porturile din întreaga lume, iar informațiile noastre din piață arată că între 25-30% din capacitatea disponibilă pur și simplu nu funcționează. Aceasta înseamnă că containerele nu sunt duse înapoi acolo unde sunt necesare, deoarece sistemul nu funcționează în mod optim“, a spus Edward Aldridge de la firma internațională de logistică Agility.
Prețurile pentru containere au crescut la un nivel record pe măsură ce companiile se întrec pentru a-și aduce produsele pe nave. Costul mediu al transportului maritim al unui container mediu a crescut de peste patru ori față de acum un an, la aproape 9.000 de dolari (7.600 de euro) pe 15 iulie, potrivit Drewry Shipping. Trimiterea unui container similar de la Shanghai la Rotterdam, cel mai mare port din Europa, costă expeditorii aproximativ 13.000 de dolari.
Având în vedere că o mare parte din mărfurile comercializate sunt transportate pe mare, creșterea bruscă a costurilor de transport fie amenință, fie a dus deja la creșterea prețurilor mărfurilor, de la materiale de construcții și piese auto până la îmbrăcăminte, mobilier și jucării.
Retailerii germani, precum lanțul de farmacii Rossmann și magazinul de reduceri Kik, care se aprovizionează cu o mulțime de bunuri din Asia, trag un semnal de alarmă. „Avem mari dificultăți în obținerea capacității de transport pe nave pentru comenzile noastre -, a declarat CEO-ul de la Kik Patrick Zahn, adăugând că „creșterea prețurilor în comerțul cu amănuntul va fi inevitabilă“.
Șeful Rossmann, Raoul Rossmann, a avertizat, de asemenea, cu privire la costurile mai ridicate ale transportului, ceea ce duce la scumpirea bunurilor de larg consum. Retailerul de modă Primark a declarat pentru DW că, deși nu este imun la întreruperile din lanțurile de aprovizionare, nu are „nicio intenție de a majora prețurile“.
Prețurile mai ridicate ale bunurilor de uz casnic sunt de așteptat să ridice în continuare inflația, care a trecut deja de obiectivul de 2% al Băncii Centrale Europene.
bogdan.cojocaru@zf.ro
0 comments :
Trimiteți un comentariu