Opel, producător german deținut de gigantul General Motors, atacă piața autovehiculelor SUV (sports utility vehicle) subcompacte, unul dintre puține segmente pe creștere într-o industrie aflată în declin, prin intermediul modelului Mokka, lansat recent pe piață.Cu acest model germanii de la Opel intră în concurență directă cu rivalii de la Nissan, care vând încă de la jumătatea anului trecut mini-SUV-ul Juke, un model al cărui design a stârnit controverse în rândul analiștilor, dar și cu Skoda Yeti sau Mitsubishi Asx.
Lansat în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva din luna martie, Opel Mokka a fost construit de inginerii și designerii producătorul din Russelsheim cu gândul la piețe precum Germania, Italia, Marea Britanie dar și Rusia, o piață cu drumuri mai puțin bune dar și cu ierni lungi, condiții ce se găsesc în bună măsură și în România.
Estimările Opel arată că mai bine de jumătate din livrări urmează să fie acoperite de motorizarea de 1,7 litri CDTI și 130 CP, o altă treime ar urma să fie reprezentată de motorizarea de 1,4 litri turbo benzină și 140 CP, restul fiind împărțit de propulsorul de 1,6 litri benzină și 115 CP și de cel de 1,8 litri benzină și 140 CP.
Motorizarea de 1,4 litri turbo și 140 CP testată de ZF pe o rută de aproximativ 150 km între Hamburg și St. Peter Ording, o mică localitate de pe litoralul german de la Marea Nordului, a oferit un comportament suficient de dinamic având în vedere dimensiunile și greutatea de 1.350 kilograme a autoturismului.
Acest comportament este justificat și de faptul că propulsorul dezvoltă un cuplu de 200 de Nm livrat pe o plajă cuprinsă între 1.850 și 4.900/rpm. Într-un regim combinat de autostradă cu drum în oraș consumul mediu pe parcursul testului a fost de aproximativ 8 litri benzină/100 km, rezultat ajutat într-adevăr și de cutia de viteze cu șase rapoarte a modelului. Modelul Mokka cu această motorizare, tracțiune integrală și transmisie manuală cu șase rapoarte atinge o viteză maximă de 190 km/h și accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde. Totuși, la viteze de peste 140-150 km/h, zgomotul din habitaclu începe să iasă în evidență dar nu devine în niciun moment deranjant.
Puterea dezvoltată de motor oferă suficient spațiu de manevră în cazul celor mai frecvente depășiri însă pentru manevrele mai "la limită" schimbarea inferioară a treptei de viteză își face cu brio datoria. Siguranța în depășiri și în curbe este accentuată și de comportamentul corect al suspensiei.
Interiorul desenat de inginerii de la Opel pentru Mokka este similar cu cel al modelelor lansate de producătorul german în ultimii cinci ani după Insignia. Cu toate acestea, în cazul unor elemente de interior precum panourile ușilor au fost folosite materiale superioare celor găsite pe alte modelele ale producătorului precum Corsa sau Astra. Interiorul este construit relativ familiar, spațiul fiind împânzit cu 19 spații de depozitare. Pe aceeași linie, scaunele din față sunt confortabile oferind o poziție înaltă de condus și suport lateral iar pe locurile din spate pot intra cu trei adulți.
Opel Mokka a fost construit ca un model ce se vrea extrem de versatil, întrucât poate fi condus în condiții de iarnă și pe teren accidentat, dar și în fiecare zi în interes de business sau pentru călătorii de recreere iar acest lucru este vizibil cu ușurință. Producătorul german a introdus în lista accesorilor opționale oferite un suport pentru bicilete dar și sisteme de asistență, siguranță și confort precum scaune ergonomice, farurile adaptive AFL+ sau sistem de climatizare electronic.
Pe lista dotărilor standard ale Opel Mokka se numără opt airbag-uri, sisteme precum ABS, ESP sau așa numitele "Hill Assist" sau "Hill Descent Control".
Portbagajul mini-SUV-ului produs de Opel are un volum de 356 litri, suficient pentru a găzdui două trollere de dimensiuni medii. În cazul în care spătarele scaunelor din spate sunt rabatate, volumul disponibil în portbagaj urcă până la 785 de litri.
În România prețurile de listă pentru Opel Mokka pornesc de la 16.790 de euro cu TVA pentru varianta de 1.6 litri și 116 CP.
0 comments :
Trimiteți un comentariu