Cifra de afaceri medie per angajat este de aproape trei ori mai mică în România decât în Ungaria și de peste cinci ori mai mică decât în Germania, arată datele statistice ale Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). În România cifra de afaceri pe salariat în sectorul de componente auto a fost anul trecut de aproape 50.000 de euro, față de 136.000 în Slovacia, 133.000 în Ungaria sau 269.000 de euro în Germania.În România există o problemă a productivității per angajat. Noi stăm bine ca număr de angajați în industria auto, dar stăm foarte prost la productivitate. Și cine crește această productivitate? În primul rând învățământul dar și instalații și automatizări care înseamnă investiții suplimentareb , a spus Constantin Stroe, vicepreședintele ACAROM și care mai deține și funcția de vicepreședinte al Automobile Dacia.
Problema productivității angajaților din industria auto locală a fost ridicată anul trecut și de Franz Linner, vicepreședintele BMW Group responsabil de achiziții, producție și tehnologie, care a vizitat în octombrie 2012 producătorii de componente din zona Brașovului. El a subliniat atunci că faptul că în România salariile sunt mai mici și implicit pentru companii este mai eficient să aibă mai mulți angajați decât un grad mai ridicat de automatizare. Spre comparație, Dacia are 13.500 de angajați la Mioveni pentru o capacitate de producție de 350.000 de mașini pe an, în timp ce Ford la Craiova ar putea produce un număr similar de mașini cu cel mult 7.000 de oameni, având în vedere datele companiei.
Cea mai nouă investiție atrasă de România este cea a Daimler prin divizia locală Star Transmission, companie care va investi 300 mil. euro într-o nouă uzină la Sebeș unde vor fi produse viitoarele generații de cutii de viteze pentru autoturismele Mercedes-Benz, aceasta fiind cea mai mare investiție a unui producător de componente auto pe piața locală în ultimii ani.
Decizia Daimler de a venit în România aduce un plus extraordinar, nu doar prin cifră de afaceri, investiție sau număr de angajați în zonă, ci faptul că vor produce aici cutii de viteze automate, ceea ce înseamnă o componentă foarte complicatăb , a spus Stroe.
Președintele ACAROM a subliniat că e componente auto România are în continuare un potențial imens încă nevalorificat atât în partea de vest încât și în cea de est, după ce va fi dezvoltată infrastructura.
În primul rând vedem o concentrație geografică în sud, în apropiere de Dacia la Pitești și Ford la Craiova, o densitate în Vest, în Timișoara, Arad și în centrul țării, la Sibiu, Brașov sau Cluj. Potențialul rămâne în Vest deoarece dacă ne uităm cât vor face de la Sebeș la Nădlac și cât ar trebui să facă din partea de Est și să ajungă la Sebeș. Astfel de distanțe atrag costuri logistice uriașe. În România viteza medie comercială este de 24 km/h reglementată prin reguli, multmai mică decât în Vestb , a spus Constantin Stroe.
0 comments :
Trimiteți un comentariu