Până în decembrie 1989 portul Constanța era folosit în principal pentru exportarea bunurilor produse de economia României și pentru importul de materii prime, însă acum portul Constanța este mai mult o poartă de legătură între România și restul lumii, dar și pentru centrul și estul Europei, a spus președintele României Traian Băsescu într-un documentar CNN.Importarea de materii prime și exportarea de produse finite sunt procese care caracterizează mai ales economiile dezvoltate și în curs de dezvoltare.
Traian Băsescu a menționat că vrea să dezvolte portul de la Marea Neagră astfel încât acesta să devină un punct strategic de legătură între estul și vestul Europei.
Din punct de vedere logistic însă, va fi foarte dificil pentru România să se asigure că drumurile și căile ferate care pleacă dinspre portul Constanța își vor atinge pe deplin potențialul, notează CNBC. În prezent, portul Constanța funcționează doar la jumătate din capacitatea sa anuală de 100 milioane de tone. O mare parte din infrastructura transportului feroviar de marfă din România trebuie modernizată pentru că aceasta a fost proiectată și construită în era comunistă.
Prin sectorul românesc al Dunării au fost transportate anul trecut 31 milioane de tone de bunuri, în creștere față de anul trecut, însă la o treime din capacitatea totală. Dar, în pofida acestor date care nu indică productivitate maximă, Traian Băsescu, fost căpitan de vas, este încă optimist. El a afirmat că portul Constanța este poarta de acces de la capătul „autostrăzii albastre“ care se întinde pe 1.500 de mile de la portul Rotterdam din Marea Nordului prin intermediul căilor navigabile din Olanda, Germania, Austria, Ungaria și Serbia.
„Din punct de vedere strategic, este extrem de important să ai un asemenea port legat de tot restul Europei“, a spus președintele României, adâugând că acesta este singurul port conectat cu Dunărea, cu canalul Main-Dunăre și cu Rotterdam.
Ideea dezvoltării infrastructurii maritime și logistice a României este primită cu entuziasm și de partenerii europeni ai țării, care susțin îmbunătățirea transportului de mărfuri în Europa și în afara continentului. Însă progresul făcut până acum în acest sens nu le dă acestora prea mari speranțe.
Comisarul european pentru dezvoltarea regională Johannes Hahn a declarat că cele 14 țări implicate în îmbunătățirea schimburilor comerciale în regiunea Dunării, inclusiv România, trebuie să ia măsuri în acest sens.
Traian Băsescu consideră însă că declarația este mult prea critică și că nu face referire la angajamentul și progresul făcute de România în privința îmbunătățirii infrastructurii de când a aderat la Uniunea Europeană în 2007. „Nu știu de ce comisarul european este atât de pesimist. Am investit deja peste 300 milioane euro în proiectul Dunărea utilizând fondurile europene aferente perioadei 2007-2013 și vom continua să facem acest lucru“, a menționat Băsescu. El susține că intensificarea schimburilor comerciale prin intermediul acestor proiecte va reprezenta o componentă-cheie a strategiei de dezvoltare a României în următorii ani. România este una dintre cele mai sărace state din Uniunea Europeană, doar Bulgaria având PIB-ul per capita mai mic decât al țării noastre, potrivit datelor Eurostat.
Proiectul Dunărea este soluția pentru transportarea bunurilor prin România către centrul Europei și este un element-cheie pentru strategia noastră de dezvoltare, a mai spus președintele României.
0 comments :
Trimiteți un comentariu