Asocierea formată din Transferoviar Grup (deținută de Călin Mitică) și Donau Finanz s-a retras din cursa pentru cumpărarea pachetului majoritar de acțiuni la CFR Marfă, astăzi, până la 12, fiind ultima zi în care cei doi pețitori puteau depune oferta finală.Kinga Mădărășan declara ieri pentru ZF că deși a cerut amânarea procedurii de privatizare, pentru a avea timp să facă evaluarea companiei și să analizeze toate documentele financiare ale CFR Marfă, nu s-a întâmplat asta, termenele de depunere ale actelor fiind foarte scurte.
În cursă a rămas GFR, compania deținută de omul de afaceri Gruia Stoica.
Mâine, 20 iunie, Transporturile trebuie să anunțe câștigătorul privatizării, potrivit calendarului de privatizare. Astăzi era ultima zi când cei doi investitori puteai depune ofertele financiare finale.
Cu doar trei zile înainte de desemnarea câștigătorului în procesul de privatizare a CFR Marfă americanii de la OmniTRAX Inc, care au depus documentele de participare pentru această privatizare, însă au ieșit din cursă pe 5 iunie pentru că nu au făcut o ofertă preliminară în plic, au anunțat că au contestat procesul de privatizare al CFR Marfă și solicitau reluarea acestuia.
După ce OmniTRAX ieșise din cursă, pe 5 iunie, s-a decis ștergerea datoriilor transportatorului către stat printr-o ordonanță de urgență și, separat, începerea transferului unor active (pe care nu le-a făcut publice) către CFR SA, care administrează infrastructura feroviară și SAAF (Societatea de Administrare Active Feroviare).
Procesul de privatizare a început cu stângul.
După ce la prima încercare de privatizare toți cei trei investitori care au depus documentația de participare, GFR, Transferoviar Grup și Donau Finanz, OmniTRAX, au fost descalificați, Transporturile au reluat privatizarea prin relaxarea nejustificată a condițiilor. Astfel, nivelul cifrei de afaceri s-a redus de cinci ori, de la 100 milioane de euro la 20 milioane de euro, dar prețul de vânzare a rămas același, respectiv 180 milioane de euro. Chiar și după această decizie, în cursă au intrat tot cei trei investitori înscriși și în prima etapă, GFR (cu afaceri de 177 mil. euro în 2011) OmniTRAX (cu afaceri de 30 mil. euro) și asocierea formată din Transferoviar Grup (cu afaceri de 20 mil. euro în 2011, potrivit Ministerului de Finanțe) și Donau Finanz (nu este cunoscută cifra de afaceri).
CFR Marfă nu a reușit să atragă giganți precum Deutsche Bahn, cu afaceri de 37 de miliarde de euro, sau Rail Cargo, cu afaceri de circa 2 miliarde de euro.
Schimbarea regulilor creează suspiciuni de preferențialism, viciere și devine contestabilă, declarau în urmă cu câteva zile analiștii.
0 comments :
Trimiteți un comentariu