Orașul bavarez Vilsbiburg, amplasat la 100 km est de Munchen, în Bavaria, este locul unde se regăsește centrul producătorului de componente auto Draexlmaier, locul unde sunt proiectate și create panourile de bord ale unora din cele mai exclusiviste automobile din lume, de la Jaguar XJ, Porsche Panamera, viitorul Porsche Macan, Bugatti Veyron sau BMW i3, viitorul automobil electric al constructorului bavarez.Una dintre cele mai importante secții din cadrul centrului din Vilsbiburg este cea unde sunt produse matrițele din metale care ulterior vor fi folosite la turnarea viitoarelor planțe de bord ale unor automobile precum Porsche Panamera. Procesul acestora începe la constructorul auto, care trimite la Draexlmaier schița viitorului bord. Pe baza acesteia, inginerii proiectează matrița care ulterior va fi utilizată în crearea componentei respective. De primul pas în crearea viitoare matrițe se ocupă robotul „Robby” pentru care programele de proiectare sunt scrise de inginerii români de la Brașov. Aceasta este una dintre cele mai importante „componente” ale sistemului deoarece robotul prelucrează direct metalul. O secție similară cu cea din Bavaria se regăsește și în România, la Codlea, jud. Brașov, unde sunt produse panourile de bord pentru Maserati Quattroporte și Ghibli, singura diferență între cele două fiind gradul mai ridicat de automatizare la secția din Germania.
Pe de altă parte, în timp ce în România se lucrează pentru brandul italian de lux, la sediul din Germania puteau fi observate deja „etichete” cu Macan, semn că printre proiectele câștigate deja de fabrica germană se află și planșa de bord a viitorului SUV compact al Porsche.
Una dintre problemele fabricii din România este faptul că în Brașov se găsesc mai greu ingineri cu experiență, în condițiile în care mai sunt și suedezii de la Autoliv dar și Continental sau Ina Schaeffler, sunt de părere oficialii Draexlmaier.
Pentru ca atât inginerii din România cât și din Germania să aibă o experiență cât mai diversificată, există schimburi de angajați între Brașov și Vilsbiburg.
„Singura diferență dintre prezent și activitatea din urmă cu zece ani este faptul că acum termenele comenzilor sunt mai scurte, iar formele cerute sunt mai complicate”, spune unul dintre oficialii Draexlmaier. Pe de altă parte, acum testele matrițelor realizate la Vilsbiburg se realizează direct la fabrica din Landau și nu mai există loc de erori.
În paralel cu fabrica de matrițe, în centrul Draexlmaier există o adevărată fabrică de componente pentru prototipuri, unde sunt realizate atât panourile de bord, cât și este prelucrată și tăiată pielea pentru bord și panourile ușilor. În „divizia secretă” pot fi observate diferite etichete atât pentru Porsche Macan, cât și Audi A4 sau A8, dar și pentru alte modele cu nume de cod.
0 comments :
Trimiteți un comentariu