Marco Tempestini, italianul care deține echipa de raliu Napoca Rally Academy, și care anterior a fost și președintele camerei de comerț italiene la București, spune că România trebuie să înăsprească actualul Cod Rutier iar autoritățile să se asigure că toți șoferii îl respectă. Tocmai pentru că în prezent cei mai mulți dintre șoferi nu respectă Codul Rutier au și loc atât de multe accidente cu răniți pe șoselele din România.„Pentru studii, la Cluj noi urmărim o mașină care circulă de la Cluj la Oradea, după care iese din țară și intră în Ungaria. Același șofer care conduce agresiv și nu respectă aproape nicio regulă în România după ce trece granița devine un șofer foarte cuminte. De ce? Pentru că ungurii sunt foarte aspri și dau amenzi de sute de euro. Deci de ce nu se aplică aceleași reguli și aici? Șoferii români au nevoie de „bici”. Desigur, sunt și șoferi buni și corecți aici. Dacă respectarea regulilor în România nu vine de la sine atunci trebuie reglementat acest lucru”, a spus Marco Tempestini. De asemenea, el a subliniat că nu este de acord cu noua toleranță față de alcool la volan propusă prin noul cod rutier. „Trebuie să mai treacă câțiva ani în care să se reducă numărul accidentelor și poliția rutieră trebuie să fie foarte atentă la respectarea legii de către șoferi”, a spus Tempestini.
El a pus bazele școlii în urmă cu doi ani, iar acum aceasta are centre în București, Cluj, Timișoara și Sibiu. Pe acest segment de business se mai află și fostul pilot de raliu Titi Aur.
Școlile de condus defensiv au ca scop înstruirea șoferilor și perfecționarea noțiunilor învațate în școlile de specialitate. De asemenea, în cadrul acestora șoferii învață cum să acționeze în situații limită când riscă pierderea controlului mașinii dar și cum să prevină aceste situații.
„În România este o foarte mare problemă cu siguranța rutieră din cauza numărului ridicat de accidente. Doar de infarct mor mai mulți oameni.
În fiecare an mor aproape 3.000 de oameni în accidente rutiere iar 10.000 sunt răniți. Din acest lucru, Napoca Rally Academy vrea să dezvolte un business pe acest domeniu, dar business cu un element social”, a spus Marco Tempestini, cel care pe lângă echipa de raliu mai deține în județul Cluj și o fabrică de textile, iar anterior a fost și președintele camerei de comerț italiene în România.
În 2014 pilotul italian are în plan să atragă 5.000 de cursanți la școala de condus defensiv, în condițiile în care mai bine de jumătate din locuri sunt deja contractate.
„Împreună cu Titi Aur dorim să înființăm o asociație de Safety Driving și să discutăm cu asiguratorii pentru a reduce tarifele pentru șoferii care au astfel de cursuri. În România firmele de asigurări au mai multe plăți decât venituri în urma polițelor de tip Casco. Un astfel de acord se va încheia odată cu creștere costurilor legate de asigurări”, a subliniat pilotul de raliuri.
Școlile de șoferi din România și cele din Vest au standarde foarte diferite, în condițiile în care acestea nu pregătesc corect cursanții.
„Noi de multe ori ne luptăm cu probleme legate de ce învață șoferii la aceste școli. Spre exemplu, cei mai mulți învață la școala de șoferi că întâi trebuie apăsat ambreiajul și apoi frâna, când se frânează, ceea ce este total greșit deoarece astfel șoferul poate pierde controlul mașinii. Instructorii apelează la astfel de trucuri pentru a-și proteja mașina și pentru a nu risca oprirea motorului, nu pentru a-i învața pe cursanți. Este foarte greșit deoarece așa mașina frânează mai greu și are mult mai puțină aderență”, a spus Tempestini.
În ceea ce privește școala de pilotaj defensiv, pilotul a luat ca ca exemplu școlile din Germania și Italia.
În România compania centre la Cluj, București, dar și în Timișoara și Sibiu, iar printre clienți se numără și Leaseplan, cea mai mare firmă de leasing operațional de pe piața locală, cu o flotă de peste 8.000 de mașini.
0 comments :
Trimiteți un comentariu