Relansarea lucrărilor de infrastructură, deblocarea pieței construcțiilor și o evoluție pozitivă a cererii în general ar putea transforma anul 2014 într-unul de revenire a pieței de carburanți. Altfel, riscă să fie un an de stagnare, în cel mai bun caz, pentru un business de peste 9,5 miliarde de euro.Marii jucători din piața petrolieră spun că anul trecut cererea de carburanți a scăzut cu circa 2%, dar datele preliminare de la Institutul Național de Statistică vorbesc despre o contracție mai puternică. Astfel, de la un consum de benzină și motorină de 5,9 milioane de tone în 2012, anul trecut, în primele 10 luni cererea de carburanți ajunsese la 5,2 milioane de tone, potrivit calculelor ZF realizate pe baza informațiilor livrate de INS.
„Piața carburanților din România s-a confruntat cu destule dificultăți în ultimii ani, înregistrând, în ansamblul său, volume de vânzări mai mici de la an la an. Referitor la anul 2013, estimările noastre arată încă o ușoară contracție a pieței, cu 1-2 puncte procentuale, în volum. Structura pieței locale nu s-a schimbat semnificativ față de anii trecuți și urmează tendințele europene, în care consumul de motorină este predominant, cu peste două treimi din total“, spun reprezentanții MOL România.
Potrivit BP, o tonă de benzină este echivalentul a 1.351 de litri, în timp ce una de motorină este echivalentul a 1.192 de litri.
Dacă se ia în calcul o pondere a consumului de motorină de circa 70% în totalul vânzărilor de carburanți, rezultă că anul trecut România a consumat circa 7,3-7,4 miliarde de litri de benzină și motorină. Ținând cont de faptul că anul trecut, în medie, prețul unui litru de benzină sau de motorină a fost de circa 1,3 euro, rezultă că în 2013 românii au consumat carburanți în valoare de circa 9,5 miliarde de euro.
Sub potențial
„Evoluția pieței carburanților a rămas sub potențial ca urmare a evoluției economiei în ansamblul său și a structurii creșterii economice. Avansul economic de anul trecut, deși nu este neglijabil, a fost determinat în special de exporturi și agricultură, sectoare care nu favorizează în mod special consumul de carburanți. O creștere economică mai susținută, mai aproape de potențialul țării, va avea ca rezultat și avansul pieței carburanților, în special prin impulsionarea unor sectoare economice cum sunt infrastructura și construcțiile“, mai spun reprezentanții MOL România, al patrulea cel mai mare jucător din piața petrolieră locală, cu o rețea de benzinării formată din 147 de puncte de alimentare.
La rândul lor, reprezentanții
Rompetrol
spun că nu se așteaptă la evoluții spectaculoase ale cererii, în linii mari consumul urmând să se păstreze cam la același nivel și în anii următori.
WikiZF: Profilul companiei
Rompetrol
„În total, România consumă circa 6 milioane de tone de carburanți. Nu credem că vom asista la creșteri sau la scăderi de proporții în anii următori“, spune Cătălin Dumitru, actualul vicepreședinte operațional al grupului, fostul director general al Dyneff, compania activă pe piața franceză a grupului Rompetrol.
În ciuda inerției din ultimii ani care a caracterizat piața carburanților, marii petroliști își mențin previziunile optimiste pe termen lung, iar dacă lucrările de infrastructură sau piața construcțiilor vor trece de înghețul din ultimii ani de zile 2014 ar putea marca o revenire a cererii de benzină și motorină.
„Sperăm ca anul acesta piața să stagneze. Alți factori importanți pe plan intern, cu impact asupra pieței carburanților, vor fi lucrările de infrastructură și de construcții, precum și cererea agregată de bunuri și servicii în economie. 2014 poate fi anul revenirii pieței carburanților, dacă acești factori se întrunesc“, mai spun reprezentanții MOL România.
Pe de altă parte, introducerea taxei suplimentare de 7 cenți pe litru, care ar trebui să intre în vigoare de la 1 aprilie, potrivit celor mai recente informații disponibile, va lovi într-un consum oricum amorțit de criză.
„Potrivit calculelor noastre, impactul celor 7 cenți pe litru va fi de 0,4 lei pe litru. În primele luni va determina o scădere a consumului, de 1-2%, e clar că va exista o reașezare“, a mai spus Cătălin Dumitru, reprezentantul Rompetrol.
Un român din cinci are mașină
Pe termen lung însă, sunt mai mulți factori care-i fac pe petroliști să mai spere la o creștere pieței interne. Unul dintre aceștia este numărul mic de mașini pe mia de locuitori.
De exemplu, potrivit unor date comunicate de PwC, în România sunt 201 mașini la mia de locuitori, mai puține chiar și față de Bulgaria, unde sunt 330 de mașini la mia de locuitori. Spre comparație, în Italia sunt peste 600 de mașini la mia de locuitori, în timp ce în Germania statisticile arată că o persoană din două are o mașină.
„Potențialul de creștere al pieței carburanților în România este încă nerealizat. Beneficiile aderării la Uniunea Europeană încă nu s-au făcut simțite în totalitate. Numărul de mașini pe mia de locuitori este de peste două ori mai mic decât în unele țări dezvoltate, infrastructura rutieră poate fi dezvoltată în continuare, deci încă suntem departe de vârful potențial de consum. Aceștia sunt factorii de analiză fundamentală care vor determina creșterea pe termen lung, dar evoluțiile pe termen scurt și mediu vor fi influențate și de alți factori: cadrul fiscal, mediul de reglementare, decizii ale autorităților din diverse domenii, evoluții financiare și economice din Europa“, mai spun reprezentanții MOL România.
Carburanți de 50 de lei
Până când România se va ridica la media europeană în ceea ce privește numărul de mașini la mia de locuitori, criza a afectat comportamentul consumatorilor.
„Clienții persoane fizice optează din ce în ce mai des pentru achiziții de combustibili în sumă fixă, de multe ori 50 de lei. Transportatorii sau firmele cu flote analizează cu atenție fiecare element al structurii de cost“, explică reprezentanții MOL România.
În ciuda acestei prudențe, multe dintre companiile petroliere locale au anunțat planuri de extindere în perioada următoare.
„Programul nostru de investiții este stabilit în legătură cu obiectivul nostru strategic, de atingere a unei cote de piață de 15% până în 2015. Vom realiza investiții pentru creșterea și consolidarea rețelei de benzinării precum și dezvoltări logistice“, spun reprezentanții MOL România, care de la începutul acestui an a deschis patru noi puncte de alimentare.
La rândul lor, reprezentanții Rompetrol au anunțat că pentru anul acesta au un buget de investiții de 100 de milioane de dolari, din care circa 30-40 de milioane de dolari se vor duce la rafinăria Petromidia, principalul activ al grupului, restul urmând să fie investiți în rețeaua de retail a companiei. Astfel, anul acesta celor 400 de puncte de alimentare ale Rompetrol li se vor adăuga alte 15 stații noi, în timp ce 60 de benzinării vor trece printr-un proces de facelift. Țintele de extindere sunt Bucureștiul, dar și în zona de nord-vest, sud-vest și nord-est a țării.
Lupii tineri
Alături de jucătorii tradiționali, pe piața carburanților și-au făcut apariția două noi companii de talie mare, azerii de la SOCAR și grupul sârbesc NIS Petrol, care este însă controlat de gigantul rus Gazprom.
SOCAR a ajuns deja la o rețea de 22 de benzinării și are în prezent 338 de angajați în România.
NIS Petrol a deschis prima benzinărie sub brandul Gazprom la sfârșitul anului 2012 și în prezent are 13 unități, alte 10 stații fiind în diverse stadii de construcție, potrivit celor mai recente informații disponibile. Planul inițial al rușilor era de a ajunge la 50 de stații în 2013, pentru ca în 2015 să aibă o rețea formată din 120 de puncte de alimentare în urma unor investiții de 150 de milioane de euro.
În România funcționează peste 2.000 de benzinării. Cea mai mare rețea de benzinării este controlată de Petrom și este formată din 542 de stații.
Rompetrol este al doilea mare jucător din această piață, cu un total de circa 400 de puncte de alimentare. Rușii de la Lukoil dețin o rețea formată din 300 de stații, iar MOL România este prezent cu 147 de puncte de alimentare.
0 comments :
Trimiteți un comentariu