Grupul francez Peugeot, al doilea producător auto ca mărime din Europa de Vest în funcție de vânzări dar neprofitabil, și-a pus la temelia planului de revenire iluzia că își poate transforma ca prin magie mașinile în produse premium care aduc marje mari de profit, cum sunt autovehiculele germane, scrie Forbes.Peugeot și brandul său Citroën au vândut 1,3 milioane de mașini anul trecut în Europa de Vest, ceea ce le-a adus o cotă de piață de 11,1%, mai mică doar în comparație cu cea a grupului german Volkswagen, de 24,8%.
Dar Peugeot pierde din cota de piață și bani într-o cantitate alarmantă, de aproape 10 miliarde de dolari între 2012 și 2013. În aceste condiții, CEO-ul Carlos Tavares a prezentat un plan de revenire îndelung așteptat pe care l-a numit „Înapoi în cursă“. El prevede o marjă operațională de 2% până în 2018, când compania ar reveni pe profit, și majorarea indicatorului la 5% între 2019 și 2023. De asemenea, Tavares țintește un flux operațional pozitiv de cash de 2 miliarde de euro între 2016 și 2018.
Unii critici spun că obiectivele lui Tavares nu sunt doar lipsite de ambiție, ci, în pofida marjei mici de profit țintite, nici ușor de realizat din cauza competiției și de asemenea stângace când vine vorba de a stopa pierderile.
„Să țintești o marjă de 2% este ca un duș rece în vremuri în care Renault țintește marje de 5%, Ford Europe de 5-6%, VW de 6% și Fiat este pe cale să ia ca țintă Luna“, spune analistul Max Warburton de la Bernstein Research.
Kristina Church, analist la Barclays, consideră că s-ar putea ca Peugeot să nu-și poată atinge țintele considerate în general foarte conservatoare și pune sub semnul îndoielii reușita planului companiei de a trece pe o piață superioară, unde va avea de înfruntat competitori cu experiență aici precum BMW, Mercedes și Audi, toate nume germane cu rezonanță.
0 comments :
Trimiteți un comentariu