Documentele publicate pe site-ul Autorității de Management al Programului Operațional Sectorial Transport (AMPOST), care se doreau a fi o primă variantă a Master Planului General de Transport, ce va stabili ce investiții sunt necesare în infrastructura de transport, nu prezintă niciun proiect concret care ar urma să fie realizat în România pe termen mediu și lung.„M-a anunțat astăzi ministrul Șova (ministrul transporturilor – n.red.) că, în sfârșit, Master Planul de transport, lista proiectelor considerate admise pentru Master Planul de transport - e vorba de 530 de proiecte, transport rutier, feroviar, naval, aerian și intermodal - vor fi puse în dezbatere publică și, pe baza acestora, România va transmite mai departe către Comisia Europeană proiectele concrete, după dezbatere publică și după toate procedurile“, a anunțat premierul Victor Ponta, în ședința de ieri a Guvernului.
În realitate însă, cele 530 de proiecte reprezintă doar propuneri „admise“ a fi testate pentru a se vedea dacă se vor încadra în master plan sau nu. Spre exemplu, în domeniul autostrăzilor, există 29 de tronsoane de autostrăzi ce ar urma să fie testate, majoritatea fiind însă cele deja propuse de guvernul Ponta încă din iarna anului trecut a fi construite până în 2020. Printre tronsoanele de autostrăzi noi care vor fi analizate se numără Arad-Oradea sau Timișoara-Moravița.
În rest, pe site-ul AMPOST sunt publicate ghiduri și metodologii de realizare a master planului.
Ministrul transporturilor Dan Șova anunțase anterior că la jumătatea lunii aprilie va fi publicat Master Planul General de Transport. Ministerul Transporturilor susține că pentru elaborarea și aprobarea finală a master planului, în perioada următoare acest prim draft publicat ieri va fi supus dezbaterii publice, urmând apoi să fie realizată testarea proiectelor și prioritizarea lor. „Definitivarea celui de-al doilea draft al master planului și propunerea pentru aprobare în Guvernul României este stabilită pentru 30 iunie 2014“, potrivit Ministerului Transporturilor.
„Ministerul Transporturilor a publicat ieri și astăzi (marți și miercuri – n.red.) frânturi din ceea ce ar trebui să fie MasterPlanul General de Transport al României. Documentele nu sunt însă decât o mică parte din ceea ce ar trebui să fie o strategie de dezvoltare a infrastructurii de transport până în 2030“, spune Alexandru Nazare, fost ministru al transporturilor.
Doar jumătate din cei aproape 80.000 de kilometri de drumuri din România au o calitate bună, potrivit unui raport privind definierea problemelor din infrastructura românească, publicat pe site-ul AMPOST.
„Numai 50% din rețeaua națională (de drumuri –n.red.) este considerară a fi de calitate bună, alte 30% sunt considerate de calitate medie, iar 20% de calitate slabă“, potrivit acestui raport.
Firma AECOM este consultantul statului la realizarea Master Planului de Transport care stă la baza pregătirii proiectelor finanțate din fonduri europene în perioada 2014-2020, dar și la estimarea cererii de transport pentru termen mediu și lung. Valoarea contractului de realizare a master planului, semnat în 2012, se ridică la 9,5 milioane de lei (2,1 milioane d euro).
0 comments :
Trimiteți un comentariu