Sorin Iacob, Eurotax: Peste 80% din mașinile second-hand care se tranzacționează între persoane fizice au o problemă ascunsă

Piața auto second-hand din România va urma tendința vecinilor din Europa de Vest și vor apărea din ce în ce mai mulți dealeri care, pentru fiecare mașină nouă vândută vor vinde 2-3 mașini la mâna a doua, a declarat la ZF Live Sorin Iacob, director general Eurotax.

Pe piața second-hand în România sunt peste jumătate de milion de mașini care se importă direct, dar se și tranzacționează între proprietari locali. Numărul importurilor a ajuns anul trecut în jurul a 221.000 de unități. Estimările Eurotax, o companie de consultanță, arată că piața second-hand din România va creș­te de cinci ori.

„Germania este principalul furni­zor de mașini se­cond­hand. Dacă ne uităm la mașinile importate, mărcile germane Volkswagen, Opel, dar și Ford, sunt printre cele mai bine tranzacționate. Românii au o atenție specială pentru brandurile premium, avem un apetit ridicat pentru lux. Chiar dacă nu ni-l permitem nou, ni-l dorim. Atunci apar foarte multe mașini se­cond-hand și din zona premium: BMW, Mercedes, Audi“, a declarat Sorin Iacob. În condițiile în care peste 70% din cele 221.000 de mașini importate anul trecut au o vechime mai mare de 8 ani, iar vârsta parcului auto național se îndreaptă spre 14 ani, crește și riscul unor incidente rutiere. Cu cât vârsta mașinii este mai mare, cu atât pot apărea defecte mai grave. Potrivit datelor Eurotax, una din patru mașini de până la 11 ani are probleme la sistemul de iluminare, 8% au probleme cu sistemul de frânare și 4,5% cu sistemul de direcție.



Vedeti aici emisiunea integrala din data de 29 aprilie 2014

„Recomandăm puternic ca o mașină să fie achiziționată printr-un outlet specializat, fie că vorbim de un dealer de marcă sau un dealer independent, dar specializat și autorizat în comercializarea mașinilor. Spun asta pentru că legea îi obligă să vândă o mașină cu un an garanție. Beneficiile pentru un cumpără­tor, provenite din aceasta garanție: dealerul nu vinde niciodată o mașină neverificată, pentru că nu vrea să se expună riscului de a repara defecțiuni mai grave în anul de garanție. Diferența de preț între achiziția unei mașini de la un dealer și de la o persoană fizică este de aproximativ 20%, dar vorbim de istoric real, kilometri reali, o mașină care nu prezintă probleme în siguranța traficului. Cumperi o mașină pe care cineva a testat-o“, a adăugat Iacob.

Dealerii auto specializați au vândut numai 40.000 din cele 500.000 de mașini second-hand tranzacționate pe piață. În România, marja de profit a unui dealer auto variază între 7 și 18%, în funcție de modelul mașinii și de producător. În momentul în care dealerul achiziționează o ma­șină, acesta are și o serie de costuri imi­nente, inlcusiv reparațiile pe care le face automobilului. „Peste 80% din mașinile second-hand care se tranzacționează de la individ la individ au o problemă ascunsă.“

„Mereu trebuie să ne luăm o mașină pe măsura posibilităților. Românii preferă mărcile de import, second-hand, preferă să dea aceiași bani pe o mașină la mâna a doua decât să o cumpere nouă. Eu cred că este foarte important că o mașină nouă vine cu o garanție mult mai extinsă decât o mașină second-hand, chiar dacă prețul este la fel. Trebuie să ne gândim la problemele care pot apărea pe durata de utilizare. Trebuie să ne gândim la numărul de kilometri pe care îi facem pe an, să vedem dacă ne trebuie o mașină pe benzină sau diesel etc. Pentru clasa mică de mașini, diferența între benzină și diesel este justificabilă undeva la peste 17.000 de km. Ar mai trebui luat în calcul și costul unei întrețineri anuale sau la nivel de kilometri pentru mașină, precum și dimenisunea de care avem nevoie pentru automobil.

Românii își schimbă mașinile undeva la 4-5 ani, însă există tendința de prelungire a acestui interval, la aproximativ 6-7 ani. În Germania, mașinile se schimbă undeva între 3 și 4 ani.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Ştefan Stan