Preluarea Automobile Dacia de către grupul francez Renault în anul 1999 este una dintre cele mai cunoscute și totodată cea mai reușită privatizare realizată de vreun guvern postdecembrist in România. Francezii de la Renault au transformat o uzină învechită, cu exporturi reduse și doar către piețe sărace, într-una modernă care produce acum în special pentru a vinde în țări precum Franța sau Germania.Dacă în 1999 la Mioveni se produceau doar modele precum Dacia Berlină sau Nova, care aveau prețuri de până în 6.000 de euro, în prezent SUV-ul Duster, cel mai scump model asamblat la Mioveni, ajunge la prețuri care se apropie de 20.000 de euro.
Adevărata revoluție Dacia a început în iunie 2004, atunci când Renault a prezentat la Paris modelul Logan, primul automobil low-cost proiectat de un constructor european pentru piața europeană. Inițial gândit pentru piețe emergente precum România, Logan, prin modelele sale derivate Logan MCV, Sandero, și mai nou Duster a cucerit piețe considerate până de curând inaccesibile pentru mașinile produse în România, precum Franța și Germania, care în ultimii doi ani au devenit și principalele piețe ale Dacia, depășind România.
În cei aproape 14 ani grupul francez a reușit să mențină numărul angajaților uzinei de la Mioveni la peste 13.500 de oameni, în condițiile în care toți constructorii europeni au dus campanii masive de înlocuire a muncitorilor cu roboți. Mai mult, datorită Dacia, România a cunoscut o creștere explozivă din partea producătorilor de componente, iar în prezent peste 100.000 de oameni lucrează în fabrici care produc inclusiv pentru Automobile Dacia. Compania a ajutat la crearea unei rețele de peste 800 de furnizori, atrași în primul rând de creșterea anuală a producției. Tot de Dacia este legată și investiția de aproape 400 mil. euro în Renault Technologie Roumanie, centrul de inginerie care include și un circuit de teste la Titu.
Acolo ingineri români alături de cei francezi sau de alte naționalități lucrează la viitoarele modele din gama Logan. RTR este al doilea mare centru de cercetare al Renault după cel de la Paris. Pe fondul intrării în producție a noii game Logan, Logan MCV, Sandero și Duster, Dacia a atins în 2013 un nivel record al producției de aproape 343.000 de unități, din patru modele, fiind astfel una dintre cele mai eficiente și mai productive uzine auto ale Renault la nivel mondial. La fel ca producția, cifra de afaceri a evoluat constant, de la puțin peste 200 de milioane de euro în anul 2000, atunci când la Mioveni se produceau numai modelele Berlină, Pick-up și Nova, la peste 4,1 miliarde de euro în 2013. În plus, faptul că peste 90% din producție se vinde pe piețele externe transformă Dacia în cel mai mare exportator al țării, cu o contribuție de aproape 10% din exporturi și peste 2% din Produsul Intern Brut.
0 comments :
Trimiteți un comentariu