Mașinile înmatriculate în Bulgaria, dar conduse de către cetățeni români au fost responsabile de 8% din accidentele produse anul trecut în România, cu toate că raportat la parcul auto național numărul acestora abia depăștește două procente.„Din verificările efectuate a rezultat faptul că până la data de 31 martie 2014 în evidențele Poliției Române se aflau implementate 109.928 de autovehicule înmatriculate în Bulgaria, care au fost oprite pentru control în trafic de către polițiștii rutieri“, a spus subcomisarul Răzvan Rădoi din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române.
În anul 2013 autovehiculele înmatriculate în Bulgaria au fost implicate pe teritoriul României în 942 de accidente de circulație soldate cu victime omenești, dintre care, potrivit Poliției Române, în 691 de situații, adică în 73% din cazuri, vinovăția a aparținut conducătorilor acestora. În total, anul trecut s-au produs 8.550 de accidente de circulație, din care au rezultat 1.859 de persoane decedate și 8.155 de persoane grav rănite.
În total, în România sunt înmatriculate 4,8 milioane de autoturisme și vehicule comerciale. Raportat la acest număr, mașinile înmatriculate în Bulgaria reprezintă 2,3%, însă calculat la numărul de accidente, mașinile înmatriculate în Bulgaria reprezintă peste 11%. Mai mult, dacă se raportează la numărul de cazuri în care șoferul unei mașini înmatriculate în Bulgaria, din cele peste 8.500 de accidente, 8% au avut ca vinovat conducătorul unui vehicul înmatriculat la sud de Dunăre.
În acest context, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) din România susține limitarea autovehiculelor înmatriculate în alte state. „APIA susține modificarea Codului rutier astfel încât să fie limitată circulația autovehiculelor înmatriculate în alte state și conduse de către rezidenți români, modificare realizată printr-o măsură inspirată din practica europeană. Prin acest lucru se dorește limitarea problemelor legate de siguranța în trafic, dar și a problemelor legate de decontarea asigurărilor“, au spus oficialii APIA.
Principala problemă a mașinilor înmatriculate în Bulgaria este faptul că acestea sunt deținute oficial de cetățeni bulgari, pe numele cărora sunt înscrise sute sau chiar mii de mașini, potrivit unor surse apropiate poliției, motiv pentru care în cazul unui incident rutier, identificarea conducătorului auto este foarte dificilă.
Astfel de măsuri au fost adoptate de mai multe țări membre ale Uniunii Europene, tocmai pentru a permite identificarea ușoară a conducătorilor auto în cazul unui eveniment rutier, dar și pentru eliminarea evaziunii fiscale.
Un vehicul înmatriculat într-un alt stat va plăti taxă de primă înmatriculare și impozit anual în statul respectiv, nu în cel în care circulă, unde are obligația doar de a plăti taxa de drum. Românii au luat decizia de a înmatricula mașini în Bulgaria pentru a evita taxa de primă înmatriculare, care din 2007 încoace a cunoscut mai multe denumiri și forme de calcul, astfel încât aceștia au contribuit la bugetul de stat al Bulgariei, și nu la cel al României. Luând în calcul o taxă de poluare medie de 2.000 de euro, statul român a pierdut peste 200 de milioane de euro într-o perioadă în care a fost nevoit să reducă salarii, să taie din investiții și să contracteze împrumuturi de la Fondul Monetar Internațional.
Printre țările care au limitat circulația mașinilor conduse de rezidenți dar înmatriculate în alte țări se numără Olanda, Spania, Finlanda și chiar Ungaria, unde cetățenii obișnuiau să înmatriculeze mașini la mâna a doua în Slovacia.
Mai mult oficialii Ministerului Mediului spun că nu pot limita circulația acestor mașini, tocmai că România este membră a Uniunii Europene.
Potrivit legislației maghiare „utilizatorul din țară trebuie să înceapă procedura de înmatriculare a autovehiculului cu număr de înmatriculare străin pe care dorește să îl utilizeze pe teritoriul țării, în cel mult 30 de zile de la data obținerii dreptului de proprietate, respectiv de la data importării autovehiculului. Dacă, în cadrul controlului efectuat pe drumurile publice sau la punctul de lucru, se constată că vehiculul nu a fost folosit legal, conform reglementărilor speciale stabilite prin Legea nr. I/1988 privind circulația pe drumurile publice, referitoare la exploatarea și utilizarea, în țară, a vehiculelor cu numere de înmatriculare străine, numerele de înmatriculare și certificatul de înmatriculare străine se rețin la fața locului și se trimit, în termen de opt zile, cu menționarea cauzei reținerii acestora, la autoritatea pentru administrarea circulației competentă, în funcție de domiciliul, sediul, punctul de lucru al utilizatorului, din țară, al autovehiculului sau al conducătorului auto“.
0 comments :
Trimiteți un comentariu