Ruptura dintre orașele României: niciun zbor direct pe ruta București - Sibiu, cu trenul se fac șase ore, iar cu mașina cinci ore în lipsa autostrăzii

București și Sibiu, fosta capitală culturală europeană în 2007, două dintre cele mai importante centre de business ale țării, sunt deficitar conectate prin mijloacele de transport, în condițiile în care nu există niciun zbor direct între aceste două destinații, pe calea ferată se fac circa șase ore, iar cu mașina în jur de patru-cinci ore în lipsa unei autostrăzi, deși distanța pe această rută este de doar 275 de kilometri.

Cu aproape 14.000 de companii înregistrate, cu afaceri totale de 5,2 mld. euro în 2012, județul Sibiu ocupă locul zece în topul județelor după cifra de afaceri. Companiile ar avea de câștigat dacă cele două orașe ar fi mai bine conectate.

Lipsa unei autostrăzi pe Valea Oltului între Pitești și Sibiu costă uzina Dacia anual peste 10 mil. euro, în con­di­ți­ile în care costul pe fiecare mașină transportată la export crește cu 60 de euro pe unitate. Și turismul are de suferit din cauza conexiunii deficitare între cele două mari orașe.

Sistemele funcționale de conectare eficientizează activitatea economică

„O țară este cu atât mai eficientă din punctul de vedere al activității economice cu cât are sisteme de conectare funcționale. Conectarea orașelor este foarte importantă. La noi aceste sisteme sunt deficitare, avem timpi îndelungați de parcurs pe distanțe relativ mici, deci costuri mari de transport“, este de părere  economistul Aurelian Dochia. El precizează că atât pe București - Sibiu, cât și pe alte rute, România trebuie să pună la punct niște sisteme de conectare, să realizeze culoare și legături cu vestul Europei, dar și cu partea de sud.

București - Sibiu nu este un caz izolat în România. Deși pe București - Cluj există șase zboruri zilnic cu Tarom, la tarife de la 200 de euro în sus, cu mașina această distanță este parcursă în mai bine de șase ore, iar cu trenul în 10-12 ore (distanța fiind de 497 de kilometri).

Tarom a suspendat „din motive comerciale“ zborul spre Sibiu

În timpul solicitat de deplasarea pe calea rutieră sau pe calea ferată pe București - Sibiu un om de afaceri sau un turist ar putea ajunge până la Roma și chiar s-ar întoarce cu avionul.

„Cursa directă Tarom pe București - Sibiu - București a fost operațională până la sfârșitul orarului de iarna 2013/2014 însă din motive comerciale a fost suspendată“, au trans­mis oficialii companiei de stat Tarom. La o căutare pe site-ul Tarom sunt afișate însă zboruri spre Sibiu cu escală la Viena. Oficialii Tarom au explicat că oferta tarifară dată de sistemul de rezervări nu este oferta tarifară a companiei. „În situația în care nu există cursă directă București - Sibiu - Bu­curești, sistemul de rezervări construiește rute prin conexiune, în acest caz zborurile Tarom cu cele ale Austrian, ordonate după ora de decolare, pentru a oferi variante de zbor pasagerilor care își doresc să călătorească pe această rută, chiar și cu un zbor de conexiune.“ Altfel spus, este vorba de zborurile pe ruta Sibiu - Viena operate de compania aeriană Austrian Airlines. Nicio companie aeriană nu are curse directe pe București - Sibiu.

Anularea cursei interne spre Sibiu, o „pierdere pentru turism“

Sibiul are o  importanță deosebită și din punctul de vedere al ofertei turistice, ce poate atrage vizitatori străini, de aceea este necesar să fie bine conectat de capitala României.

„Pachetele turistice pentru străini pe care le avem includ din ce în ce mai mult deplasarea cu avionul, pentru că pe calea rutieră și pe calea ferată nu există o legătură între orașe și regiuni. Orice anulare a curselor interne reprezintă o pierdere pentru turism, un necaz“, a spus Gheorghe Fodoreanu, preșe­dintele agenției de turism Invitation Romania, care aduce străini în țară.

„Când erau zboruri cu Tarom pe București-Sibiu aduceam turiști la București, apoi îi duceam cu avionul la Sibiu unde mai stăteau câteva nopți și așa își petreceau 4-5 nopți în Româniaí, a spus el. „Aeroportul din Sibiu este punctul de plecare al multor programe turistice în România“. În prezent de pe aeroportul din Sibiu sunt operate curse spre Viena cu Austrian Airlines și spre Munchen cu Lufthansa și Tarom.

O autostradă doar pe hârtie pe Pitești-Sibiu

Nici pe șosele nu există o conexiune rapidă între cele două orașe, dat fiind că lipsește autostrada Pitești-Sibiu., una din cele mai așteptate șosele din România, fiind veriga lipsă a coridorului de autostradă care va uni vestul României, la Nădlac, de estul țării, la Constanța

„Toată lumea așteaptă autostrada Sibiu-Pitești și cred că vom mai aștepta mult. Este foarte important să existe o legătură rapidă între București și Sibiu. Din cauză că nu există în prezent avem costuri mai mare cu autocarele de pasageri dar și o durată mai mare a transportului“, spune Daniel Micu, directorul general al companiei de transport persoane Atlassib din Sibiu.

Anul acesta Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a lansat licitația de revizuire și actualizare a studiului de fezabilitate a autostrăzii Sibiu-Pitești (ce va traversa munții prin zona Văii Oltului), una din cele mai. Autostrada ar urma să fie finanțată din fonduri europene și să fie gata până în 2020, potrivit ultimelor angajamente ale companiei de drumuri.

Situația nu este mai roz pe calea ferată

Pe ruta București-Sibiu există două trenuri ce circulă, care parcurg însă distanța de 275 de kilometri în aproape șase ore. Trenurile circulă cu o viteză redusă din cauza faptului că linia de cale ferată nu a fost modernizată, situație în care se află aproape întreaga infrastructură feroviară.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Mirabela Tiron