Pe liniile metroului bucureștean circulă 44 de trenuri suedeze, 16 spaniole, fiind păstrate în circulație doar 15 trenuri românești produse la fosta Întreprindere de Vagoane Arad. Transportul de suprafață este asigurat de circa 1.000 de autobuze germane și de 50 de tramvaie produse de cehi.Singurele mijloace de transport de producție românească ce își mai pun amprenta pe transportul public sunt cele 400 de tramvaie fabricate la Uzina de Reparații Atelierele Centrale (URAC). Acestea au aproape 40 de ani și sunt menținute în circulație doar pentru că nu există fonduri pentru achiziția unora noi.
Mijloacele de transport de fabricație străină au ajuns nu doar în Capitală, ci și în alte orașe, precum Cluj-Napoca, unde au fost cumpărate tramvaie poloneze PESA, deși pe piața locală se produc tramvaie. În această situație, singura alternativă care ține deschise fabricile industriașilor români este vânzarea producției la export.
„Sunt revoltat de ce se întâmplă. În ultimii ani autoritățile s-au orientat către producătorii din străinătate. Este inacceptabil să nu putem măcar participa la licitația organizată de Metrorex din cauza condițiilor puse. (...) În ceea ce privește tramvaiele, nu văd nicio intenție a Primăriei Capitalei de a cumpăra tramvaie. Nu este încurajată producția locală“, spune industriașul Valer Blidar. Anul trecut el a vândut toată producția fabricii Astra Vagoane Călători din Arad, cu afaceri de 60 mil. euro, în străinătate.
0 comments :
Trimiteți un comentariu