Aproape 150 din cei circa 200 de kilometri de autostrăzi pe care România îi are în prezent în construcție ar urma să fie gata în 2016. În cazul unora dintre tronsoane, așa cum sunt Lugoj-Deva (loturile 2, 3 și 4) sau Timișoara-Lugoj (lot 2), lucrările au început anul acesta și ar urma să fie gata abia peste doi ani pentru că licitațiile de atribuire a contractelor au fost întârziate în ultimii ani.Compania de drumuri a plătit până acum circa 230 de milioane de euro pentru cei aproape 200 de kilometri de autostrăzi aflați în lucru, care ar urma să coste în total circa 900 mil. euro sau, în medie, 4,5 milioane de euro/kilometru, arată o analiză a ZF pe baza datelor transmise de CNADNR.
Cea mai mare parte a șantierelor de autostrăzi aflate în prezent în lucru au fost deschise abia anul acesta și doar un singur tronson are ca termen estimat de finalizare anul acesta. Astfel, o porțiune de 22,1 kilometri din autostrada Orăștie-Sibiu, pentru care CNADNR a plătit deja 113 milioane de euro din contractul de 138 de milioane de euro, ar urma să fie deschisă circulației în noiembrie, potrivit datelor de la compania de drumuri. Pe de altă parte, mai multe tronsoane, printre care Timișoara-Lugoj (lot 2), Lugoj-Deva (loturile 2, 3 și 4) sau Sebeș-Turda (loturile 3 și 4), ar urma să fie deschise în 2016, în condițiile în care lucrările au început anul acesta. CNADNR a plătit până acum doar avansul sau anumite lucrări pentru aceste tronsoane. Spre exemplu, pentru lotul al patrulea din autostrada Sebeș-Turda, CNADNR a plătit circa 16 milioane de euro din contractul de aproape 107 milioane de euro. Pe de altă parte, există șantiere pentru care CNADNR nu a livrat până acum nici măcar un euro, așa cum este cazul tronsonului de 8,7 kilometri pe ruta Gilău-Nădășelu (pe Autostrada Transilvania), unde contractul se ridică la 58,7 milioane de euro.
CNADNR a cheltuit în primele opt luni ale acestui an doar 79 mil. euro pentru construirea de autostrăzi, adică mai puțin de un sfert din banii pe care statul i-a alocat pentru aceste șosele pentru întreg anul 2014, aproape 400 de milioane de euro, arată o analiză a ZF pe baza informațiilor transmise anterior de compania de drumuri.
Astfel, CNADNR mai are de cheltuit în ultimele patru luni ale anului circa 300 de milioane de euro pentru autostrăzi, în condițiile în care sezonul de construcții s-ar putea încheia în octombrie-noiembrie, în funcție de condițiile meteo. Suma redusă pe care statul a direcționat-o către șantierele de autostrăzi în primele opt luni ale acestui an denotă, încă o dată, dezastrul din sectorul investițiilor publice, dar și unul dintre cele mai importante motive pentru care România a reintrat în recesiune tehnică anul acesta.
Anumite loturi de autostrăzi, așa cum sunt sunt loturile 2 și 4 ale secțiunii Lugoj – Deva, nu au primit nici măcar un euro de la CNADNR de la începutul anului până la finalul lunii august, relevă datele transmise de compania de drumuri.
CNADNR a cheltuit cei mai mulți bani în primele opt luni pe loturile 3 și 4 ale autostrăzii Sebeș-Turda, circa 30 de milioane de euro din cele 66 de milioane de euro alocate anul acesta. De asemenea, CNADNR a mai plătit circa 4 milioane de euro și pentru varianta de ocolire a Constanței la standard de autostradă, tronson care este deja deschis circulației.
În ciuda faptului că lucrările pe șantierele de autostrăzi au demarat anul acesta, în unele cazuri mai timid, în altele în forță, industria construcțiilor rămâne în blocaj.
De altfel, absența unor proiecte de anvergură în infrastructura de transport și în special în zona autostrăzilor s-a resimțit din plin în piața de profil în prima jumătate a anului.
În lipsa unor investiții consistente din partea statului, construcțiile de infrastructură, un sector care ar trebui să susțină întreaga economie, au scăzut cu aproape 27% în primele șapte luni ale acestui an, potrivit datelor de la Institutul Național de Statistică. Per total, cheltuielile de capital ale statului, adică investițiile publice, s-au ridicat în primele șapte luni ale anului la circa 1,3 miliarde de euro, în scădere cu 29%% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit informațiilor de pe site-ul Ministerului Finanțelor.
CNADNR a semnat anul acesta doar două noi contracte pentru construirea de autostrăzi, și anume loturile 3 și 4 din tronsonul Sebeș-Turda.
CNADNR a mai scos la licitație anul acesta lucrări de construcții pentru câteva tronsoane de autostrăzi, dar încă nu a anunțat câștigătorii acestora. După ce va face aceste anunțuri, urmează o perioadă de contestații și ulterior de proiectare, care vor dura câteva luni, ceea ce înseamnă că procesul efectiv de construire a tronsoanelor ar putea demara abia anul viitor, potrivit informațiilor ZF. Printre tronsoanele de autostrăzi pe care CNADNR le-a scos la licitație anul acesta se numără lotul al doilea al autostrăzii Nădlac - Arad (16 kilometri), realizat deja în proporție de 85% și estimat să mai coste 26,5-31,8 milioane de euro, autostrada Ogra - Târgu-Mureș (14,6 kilometri plus drum de legătură de 4,7 kilometri) pentru 226 de milioane de euro, Câmpia Turzii - Ogra (37,2 kilometri) pentru 356-428 de milioane de euro, dar și Suplacu de Barcău - Borș (60 de kilometri finalizați în proporție de 50%) pentru 219-263 de milioane de euro.
De asemenea, în prima parte a anului CNADNR a mai scos la licitație studii de fezabilitate pentru construirea a 1.800 de kilometri de autostrăzi.
0 comments :
Trimiteți un comentariu