Patru directori au trecut pe la conducerea RATB în mai puțin de doi ani, un altul este anchetat pentru abuz în serviciu

La conducerea Regiei Autonome de Transport București (RATB), care asigură transportul public de suprafață, s-au perindat patru directori generali în mai puțin de doi ani, iar un altul, care a condus regia din 2011 în 2012, este în prezent urmărit penal de procurorii anticorupție pentru abuz în serviciu, un prejudiciu estimat la 3,6 milioane de lei.

Deși există mai multe proiecte de modernizare a transpor­tului public cu RATB, de la achiziția de noi tramvaie la introducerea de sisteme dinamice de informare a călătorilor, dar și trasarea de benzi speciale pentru priori­tizarea transportului, pe teren nu se văd schimbările.

Astfel, două milioane de persoane care aleg zilnic să se deplaseze cu mijloacele de transport public deținute de RATB trebuie să călătorească cu vehicule vechi și fără aer condiționat, să aștepte în stație mai mult decât în mod normal și deci să ajungă dintr-un punct în altul al Capitalei într-un timp mai lung.

„Se ajunge greu la destinație cu mijloacele de transport public, iar sistemul de plată, în opinia mea, lasă de dorit. Cu greu găsești o tonetă în care poți plăti abonamentul sau călătoriile pe portofelul electronic cu cardul“, spune Mihaela, care circulă cu autobuzele RATB.

Planurile pentru transportul public

Anul trecut RATB a vândut 2,58 milioane de abonamente lunare, în creștere cu 1,74% față de anul anterior.

RATB se află în subordinea Primăriei Capitalei și a Consiliului General al Municipiului București, activitatea ei fiind subvenționată de la bugetul local.

Compania a avut venituri de 871 de milioane de lei, din care 464 de milioane de lei au reprezentat valoarea subvenției. Costurile companiei s-au ridicat la 918 milioane de lei.

„Planul de investiții pe următorii patru ani prevede achiziția a 55 de tramvaie, plan ce va fi supus aprobării consiliului general. (...) Plănuim să introducem autobuze de dimensiuni mici pentru circulația pe timpul nopții sau în perioadele când traficul nu este foarte mare“, spune Constantin Tobescu, purtătorul de cuvânt al RATB. El mai subliniază că s-a făcut un grafic de rambursare a datoriilor către Metrorex și după ce se achită datoriile se va relua tarifarea integrată, care înseamnă timp mai scurt și confort mai mare.

La finalul anului trecut parcul de vehicule din dotarea RATB avea un grad de uzură medie de 82,97% la tramvaie, 92,99% la troleibuze și 82,46% la autobuze. În 2013, din cauza fondurilor limitate alocate Regiei, nu s-au achiziționat vehicule noi, procesul de înnoire a parcului a fost continuat doar prin fabricarea la uzina proprie a unui singur tramvai Bucur LF (podea parțial coborâtă), se arată în raportul pe 2013 al RATB. Foto: Octav Ganea

Schimbările de la nivelul conducerii

În prezent, condu­cerea RATB, de pe un post de director gene­ral interimar, este asi­gurată de Vin­cențiu Daniel Anto­nescu (de profesie inginer), al cărui CV nu apare pe site-ul companiei, însă care ocupa anul trecut po­ziția de director de in­vestiții în cadrul Biroului de Turism pentru Tineret SA (con­trolat de stat) și de inginer la firma de cu­ră­țenie Impecabil, potrivit declarației de avere.

Înaintea lui, timp de nici șase luni, a condus compania Daniel Florentin Doman (care a demisionat). Doman a încasat un venit anual de circa 58.000 de lei anul trecut (circa 4.800 de lei lunar în medie) de la RATB în calitate de șef departament și inginer.

El preluase conducerea RATB după ce fostul director general Adrian Câmpurean a demisionat la sfârșitul lunii iulie anul trecut. Conducerea interimară de la demi­sia lui Câmpurean până la numirea lui Doman a fost asigurată de Valeriu Bunea, în prezent director pe programare și siguranța circulației.

Aproape un an a stat la conducerea RATB Viorel Popescu (perioada noiem­brie 2011-octombrie 2012), în pre­zent urmărit penal de procurorii anticorupție pentru abuz în serviciu, pentru un prejudiciu estimat la 3,6 milioane de lei.

La RATB șeful pe programare și siguranța circulației este Valeriu Bunea, care a obținut anul trecut un venit de 75.588 de lei (circa 6.300 de lei în medie lunar) ocupând funcția de șef departament și  inginer, potrivit declarației de avere.

Adrian Dragnea ocupă poziția de director de mentenanță și administrare sisteme, venitul încasat anul trecut când era șef de atelier în cadrul Uzinei de Reparații RATB fiind de 52.000 de lei (4.300 de lei în medie lunar).

În prezent Uzina de Reparații este condusă de Gheorghe Cazan, potrivit datelor de pe site-ul companiei, care a avut anul trecut un venit de circa 73.000 de lei (6.083 de lei în medie lunar).

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Mirabela Tiron