Carlos Ghosn: Am putea ca într-o bună zi să producem un model Renault la Mioveni

Cel mai puternic om de la Renault spune că salariile la Dacia pot crește doar în linie cu productivitatea.

Carlos Ghosn, care con­du­ce Alianța Renault-Nissan, al patrulea mare producător auto la nivel mondial, spune că uzina de la Mioveni ar putea să producă într-o bună zi un model Renault, nu doar Dacia, așa cum se întâmplă în prezent.

„Uzina (de la Mioveni – n.red.) poate crește, dar trebuie să ne asigurăm că această creștere nu va fi făcută în detrimentul competitivității sale. Se întâmplă ca atunci când o uzină crește prea mult și prea repede, să își piardă din competitivitate. Nu este imposibil ca într-o zi la Mioveni să se producă un model Renault, dar în acest moment nu este nevoie de acest lucru. Producem în România platforma M0 deoarece nu ar fi competitiv să o producem în Europa de Vest“, a adăugat Ghosn.

Uzina Dacia a produs anul trecut peste 342.000 de mașini, acesta fiind cel mai ridicat volum atins până acum la Mioveni. Cu toate acestea, Ghosn afirmă că uzina este „eficientă, dar nu imună la probleme“, motiv pentru care aceasta trebuie să se mențină competitivă, mai ales în ceea ce privește costurile de producție.

„Dacă vom avea costuri mai mari de producție în România, nu este un lucru bun pentru economia româ­neas­că. Cu toții suntem îngrijorați de acest lucru. Dar sunt multe uzine care sunt com­petitive chiar dacă salariile urcă. Acest lucru înseamnă o îmbu­nă­tățire a eficienței, producti­vității, organizării, pro­ceselor de producție. Faptul că salariile vor urca în țările emergente, cu toții știm asta, este un lucru normal. Dar ce este important este ca atunci când salariile urcă, să existe sisteme sufi­cient de eficiente pentru a com­pensa această creștere“, a declarat pen­tru ZF Carlos Ghosn, în cadrul unui eve­niment al Grupului Renault, înain­tea Salonului Auto de la Paris, cel mai aș­teptat eveniment al anului în industrie.

Ghosn este unul dintre cei mai pu­ternici executivi din industria auto mondială, iar aceasta nu este prima declarație în care aduce în discuție competitivitatea – costurile și salariile – pe care Renault le are în România. Spre exemplu, în urmă cu un an el tăia aripile industriei auto locale spunând că Mioveniul și fabrica rivală din Tanger sunt similare atunci când vine vorba despre competitivitate, iar acum discuția este reluată.

„Tocmai datorită rezultatelor foarte bune de la Mioveni noi am construit uzina din Tanger, Maroc, uzină care de asemenea devine o bază foarte competitivă.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu