Efectul în lanț al unei gropi în asfalt pe cea mai importantă rută de export: fiecare camion a pierdut 2.700 de euro, clienții au acoperit o parte din pierderi

Alunecarea de teren de pe Dealul Negru, pe Drumul Național 7 între Pitești și Râmnicu Vâlcea, a dus la apariția de cheltuieli suplimentare pentru transportatori și în final la majorarea tarifelor pentru clienții acestora, tarife care s-au reflectat ulterior în prețurile la raft ale bunurilor.

„Două luni am fost la clienți deoarece de pe 27 iulie a fost alunecarea de teren între Argeș și Vâlcea și noi am ocolit 100 de kilometri pe sens (pe Slatina) și am avut costuri mai mari. Noi aveam în fiecare seară nouă camioane care se duceau și se întorceau de la Sibiu cu marfă, la fiecare camion aveam 13.000 lei pe lună pierderi. Practic 2.700 de euro pe camion, în total 25.000 de euro pe lună ne-a costat această ocolire. Clienții au acceptat să plătească un supliment pentru a acoperi pierderile, 7 lei pe paletul de marfă“, a explicat Danor Ionescu, CEO la Pall-Ex România, un serviciu de curierat de marfă paletizată cu clienți precum

Dedeman

, Arabesque, Scandia, Farmec, Pambac sau Dobrogea.

Acesta este primul bilanț făcut de un transportator care arată cum se mută costurile unei lucrări de infrastructură de la transportator până la raft. Reabilitarea tronsonului de 30 de metri a durat două luni și jumătate.

La un cost lunar de 2.700 de euro pe camion și având în vedere cele peste 6.600 de camioane de transport din parcul celor mai mari 30 de companii de transport și logistică din România, pierderile acestora s-au ridicat la peste 35 de milioane de euro în cele două luni cu trafic restricționat, potrivit estimărilor ZF.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu