Tronsonul al treilea al autostrăzii Orăștie - Sibiu (22 de kilometri), între localitățile Săliște și Cunța, va fi deschis circulației mâine, potrivit unui răspuns transmis ZF de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).„Deschiderea circulației rutiere pe lotul al treilea al autostrăzii Orăștie - Sibiu va avea loc în data de 14 noiembrie 2014“, susține CNADNR. Inaugurarea șoselei are loc cu două zile înainte de alegerile prezidențiale.
Având în vedere că în 2012 și 2013 CNADNR a mai deschis circulația pe tronsoanele de autostrăzi Deva-Orăștie (32,5 kilometri), Orăștie - Sibiu, loturile 1, 2 și 4 (în total 60 de kilometri), începând de mâine șoferii vor avea la dispoziție o autostradă continuă între Deva și Sibiu (aproape 115 kilometri), cu o lungime similară autostrăzii București-Pitești.
Practic, de mâine România va avea trei autostrăzi cu o lungime mai mare de 100 de kilometri: București - Pitești ( 116 kilometri), București - Constanța (203 kilometri) și Deva - Sibiu (115 kilometri).
Construcția celui de-al treilea lot al autostrăzii Orăștie - Sibiu a început în 2011, iar inițial tronsonul trebuia finalizat în primăvara anului trecut.
Din cauza unor alunecări de teren însă, termenul de inaugurare a acestei șosele a fost întârziat.
Constructorul lotului al treilea al autostrăzii Orăștie - Sibiu este firma italiană Impregilo, valoarea contractului fiind de 138 de milioane de euro.
Aceasta este primul tronson de autostradă deschis circulației anul acesta, până la finalul lui 2014 CNADNR asumându-și însă să mai inaugureze primul lot (22,2 kilometri) al autostrăzii Nădlac - Arad, respectiv o porțiune de 6 kilometri din lotul al doilea al autostrăzii Nădlac - Arad, precum și alți 6 kilometri din lotul al doilea al autostrăzii Timișoara - Lugoj.
CNADNR a plătit 4,3 miliarde de euro pentru proiecte de autostrăzi în perioada 2008-2014, iar în același interval rețeaua locală de șosele de mare viteză s-a mărit cu doar 373 de kilometri, numărând în prezent 644 de kilometri, potrivit unei analize anterioare a ZF pe baza informațiilor transmise de compania de drumuri. Cele mai mari plăți au fost realizate în 2013, în jur de 941 de milioane de euro, an în care s-au inaugurat 107 kilometri de autostrăzi. Pe de altă parte, cele mai mici plăți au fost făcute de CNADNR anul acesta, doar 228 de milioane de euro în primele nouă luni ale anului, în condițiile în care alocările bugetare pentru întreg anul 2014 se ridică la 500 mil. euro.
Dacă până anul acesta miza construcției de autostrăzi era una destul de mare, statul anunțând chiar în urmă cu un an planuri privind câteva mii de kilometri de autostrăzi, în prezent, odată cu prezentarea primei versiuni a Master Planului General de Transport, documentul cu propunerile privind prioritățile României în materie de infrastructură de transport până în 2030, drumurile expres au luat locul autostrăzilor. Fiind cu 30% mai ieftine decât autostrăzile, drumurile expres au devenit „piatra de temelie“ a sistemului rutier național în următorii ani. Master Planul General de Transport propune ca până în 2030 să mai fie construiți 656 de kilometri de autostrăzi, pe lângă cei circa 700 de kilometri pe care România îi va avea până la finalul anului, la care se vor adăuga 2.226 de kilometri de drumuri expres. Construirea de autostrăzi și drumuri expres are prevăzute pe hârtie 16 miliarde de euro în perioada 2014-2030.
0 comments :
Trimiteți un comentariu