Drumurile românilor vs. cele din sudul Dunării: cum a ajuns Bulgaria să aibă o rețea de autostrăzi aproape la fel de mare ca a României, deși este o țară de două ori mai mică

România și Bulgaria au aderat împreună în Uniunea Europeană în 2007 și, de atunci, cele două țări s-au aflat la coada clasamentului comunitar în domenii precum PIB/capita, salarii sau sistem de sănătate. Iar un alt domeniu în care cele două țări își dispută ultimele locuri în ierarhia Uniunii Europene este infrastructura de transport, un indicator reprezentativ pentru subdezvoltarea la acest capitol fiind rețeaua de autostrăzi.

România are în prezent 695 de kilometri de autostrăzi, în condițiile în care 113 kilometri, pe rutele București-Pitești, respectiv Fetești-Cernavodă, erau construiți încă de dinainte de Revoluție. După 1989, ritmul de construcție de autostrăzi a încetinit puternic și chiar s-a oprit o bună perioadă de timp.  Abia în 2004 a fost finalizat primul tronson de după '89, pe ruta Bucurețti-Fundulea-Drajna. Odată cu intrarea în Uniunea Europeană, în 2007, România a putut beneficia de fonduri europene nerambursabile pentru a dezvolta infrastructura de transport, astfel că a accelerat ritmul de construcție de autostrăzi, însă nu suficient de mult, având în vedere că în prag de 2015, adică la opt ani de la intrarea în Uniunea Europeană, țara nu a reușit să depășească „borna” de 700 de kilometri de autostrăzi.

La polul opus, Bulgaria are în prezent o rețea de autostrăzi ce numără 627 de kilometri. E adevărat, România se află în fața Bulgariei cu aproape 70 de kilometri, însă în același timp trebuie luat în calcul și faptul că România are o suprafață mai mult decât dublă comparativ cu Bulgaria. Vecinii din sud au o autostradă continuă de 360 de kilometri, denumită Trakia, între capitala Sofia și Burgas, precum și alte tronsoane – Lyulin, între Sofia și Pernik  (19 kilometri), Hemus, între Sofia și Varna ( din care sunt gata 161 kilometri), Struma, între Pernik și Kulata (ce are finalizați 35 de kilometri) și Maritza, între Chirpan și Kapitaan Andreevo (cu 43 de kilometri deschiși circulației), potrivit datelor transmise ZF de către Ministerul Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice din Bulgaria.

Și bulgarii au început construcția primelor autostrăzi în urmă cu câteva decenii, iar la momentul căderii regimului comunist, în 1990, aveau circa 130 de kilometri construiți, între Sofia și Plovdiv, potrivit novinite.com.

La fel ca și în cazul României, aderarea la Uniunea Europeană a permis Bulgariei, pe baza fondurilor europene nerambursabile, să își extindă rețeaua de autostrăzi, iar în prezent țara de la sud de Dunăre are în lucru alți circa 150 de kilometri de drumuri de mare viteză. Spre comparație, în România se află în prezent în lucru 220 de kilometri de autostrăzi.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu