Ziarul Financiar continuă „enciclopedia“ celor mai mari 100 de companii din România cu Ford, cel de-al doilea constructor auto prezent pe piața locală, care produce modelul B-Max la uzina de la Craiova.Ford Motor Company a preluat uzina auto de la Craiova oficial în martie 2008, iar din 2009 a început să producă utilitara ușoară Transit Connect. Din 2012 americanii au început oficial producția de autoturisme de serie odată cu lansarea modelului B-Max, un monovolum de clasă mică alături de motorul Fox de 1,0 litri EcoBoost. Anul trecut a intrat în gama motorizărilor și noul EcoBoost de 1,5 litri care este exportat atât în Europa, către uzinele din Spania și Germania, dar și către China și SUA.
Anul 2013 a fost primul an complet de producție la uzina Ford de la Craiova, la mai bine de cinci ani de când americanii au preluat fabrica. Cu cele 68.339 de mașini, în creștere cu 123% față de anul anterior, uzina din Bănie a atins un maxim istoric, fiind cel mai ridicat volum atins vreodată, valoarea nefiind depășită nici de Oltcit și nici de Daewoo. Pe de altă parte, uzina are o capacitate de 300.000 de unități anual, exact cât au promis americanii că vor produce după anul 2012, cifră prevăzută în contractul semnat la privatizarea uzinei în 2007.
În total americanii spun că au investit la Craiova 880 mil. euro, în condițiile în care prin contractul de privatizare s-a angajat la investiții de 675 mil. euro. Dintre acestea, 230 mil. euro reprezintă investițiile în uzina de motoare, unde lucrează 1.000 din cei 3.200 de salariați ai Ford România. Faptul că americanii au ales să producă în România B-Max, un model de nișă, ce face parte dintr-o piață unde niciun model nu vinde peste 80.000 de mașini anual, uzina Ford de la Craiova a adunat aproape 80 de zile fără producție de mașini în perioada septembrie 2013 - septembrie 2014.
Ford dorește să renunțe la 174 de angajați din secția asamblare motoare și 506 din uzina Vehicule până la finalul anului, ca parte a unui program de restructurare. În prezent, la Craiova compania americană are acum 3.200 de salariați, având în vedere că au derulat astfel de programe de plecări voluntare și în 2012 și 2013, când în fiecare an s-a renunțat la circa 400 de salariați. Astfel, la uzină vor rămâne până la finalul anului puțin peste 2.500 de oameni. Cei care vor decide să plece voluntar vor primi între 16 salarii compensatorii dacă au sub 5 ani vechime și până la 24 de salarii compensatorii pentru restul. Altfel, cei care nu vor pleca voluntar, dar vor fi concediați ulterior vor primi numai 15 salarii compensatorii, în baza contractului colectiv de muncă. În total, Ford a produs în primele zece luni ale acestui an aproape 45.900 de mașini la Craiova, în scădere cu 27% față de perioada similară a anului trecut, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), iar dacă ritmul va continua, în 2014 uzina va asambla până la finalul anului sub 50.000 de mașini. Scăderea Ford trage după sine și scăderea producției totale de vehicule în România, în condițiile în care creșterea de 1% a Dacia în același interval nu compensează declinul de la Craiova. Astfel, în total în intervalul ianuarie-octombrie s-au produs pe piața locală 329.400 de mașini, în scădere cu 4% față de aceeași perioadă din 2013.
În primele nouă luni ale acestui an, vânzările modelului B-Max produs exclusiv la Craiova au scăzut cu 20% potrivit statisticilor left-lane.com, la 43.800 de unități, volum ce îl coboară pe locul patru în segment, fiind depășit inclusiv de Opel Meriva, model lansat anterior monovolumului Ford. Mai mult, B-Max e singurul model din top patru cu vânzări pe minus. Per total, segmentul monovolumelor de clasă mică a crescut cu 6% în primele nouă luni față de perioada similară a anului trecut, la peste 332.000 de mașini. Ford are în continuare planuri pentru a extinde gama de modele asamblate la Craiova și de a duce producția la peste 200.000 de mașini, ce vor fi asamblate în două sau chiar trei schimburi. Din acest motiv, compania colaborează cu universitatea din Craiova și oferă burse studenților.
O creștere a producției anuale de la cel mult 60.000 în prezent la peste 200.000 de mașini anual ar putea atrage și o creștere furnizorilor de componente dependenți de activitatea de la Ford. În plus, cu doar aproape 70.000 de mașini și 180.000 de motoare Ford România a realizat anul trecut afaceri de peste un miliard de euro și a urcat direct pe locul trei în topul exportatorilor, după Automobile Dacia și Rompetrol Rafinare. Cu o producție de trei ori mai mare, Ford s-ar putea apropia de businessul Dacia, care a ajuns în 2013 la 4,16 mld. euro.
0 comments :
Trimiteți un comentariu