
În ceea ce privește parcurile logistice, acestea sunt un mix și între ele există atât operatori logistici cât și distribuitori și producători. Spre exemplu, în parcul logistic din Ploiești sunt numai doi operatori logistici, iar restul sunt producători, distribuitori și retaileri.
Logistica este unul dintre cele mai importante elemente din lanțul de vânzare, de la producător la client, iar ineficiența acestui lanț determină o majorare de minimum 15% a prețurilor de la raft, în condițiile în care produse din China, de exemplu, trec doar în proporție de 1% prin Portul Constanța, preferând porturi vestice ca punct de intrare în Europa. În plus, multă marfă ocolește România din cauza infrastructurii precare, potrivit jucătorilor din piață, însă nevoia de eficientizare va determina jucătorii din logistică și autoritățile să se bazeze pe alte aspecte, dincolo de forța de muncă ieftină.
0 comments :
Trimiteți un comentariu