La aproape doi ani de când Toyota deja a venit nu doar în Europa, ci și pe piața locală cu Yaris Hybrid, în toamna anului trecut și cei de la Honda au venit cu Civic Hybrid, propria reinterpretare a modului în care trebuie să funcționez un hibrid de oraș. Principala diferență este că Jazz Hybrid este disponibil pe alte piețe încă din 2011, în timp ce Yaris Hybrid a venit în 2013, iar în cei doi ani, Toyota a avut grijă că modelul lor să vină cu performanțe net superioare. Prima diferență între cele două este legată de emisiile de dioxid de carbon. Cei de la Toyota vin cu 85 de grame per kilometru, în timp ce Jazz cu 104 grame. În al doilea rând, lansarea lui Jazz Hybrid vine la doar câteva luni distanță de lansarea următoarei generații a modelului de clasă mică.Ce a reușit Honda este să realizez un hibrid, fie acesta și unul „mild”, al cărui motor electric doar îl ajută pe cel pe benzină și care nu are puterea necesară de a mișca de unul singur mașina, este să
Un Jazz Hybrid are o greutate de 1.237 kg, cu un portbagaj de 300 de litri și un consum mediu de 4,5 litri/100 km. Un Jazz de 1,2 litri 90 CP benzină are o greutate de 1.146 kg și un portbagaj de 337 de litri și un consum mediu de 5,2 litri/100 km, iar diferența de preț este de 3.700 de euro fără TVA pe piața locală, subliniind faptul că hibridul este în echiparea Elegance, de top iar cel de 1,2 litri în echiparea de bază Trend. Yaris Hybrid vine cu un portbagaj de 286 de litri, identică cu cea a modelului „normal”, în timp ce consumul mediu oficial este de 3,3 litri/100 km față de 4,9 litri/100 km în cazul motorului de 1,33 litri pe benzină, de 73 CP, față de 75 CP cât dezvoltă hibridul. În plus, Yaris Hybrid costă între 15.030 și 17.398 de euro cu TVA, în timp ce Yaris 1,33 pornește de la 12.248 de euro și poate ajunge la cel mult 16.200 de euro. Astfel, între Yaris Hybrid și Jazz Hybrid, luând în calcul versiunile de top, există o diferență de preț de 200 de euro, Yaris fiind mai ieftin, față de 17.595 de euro cu TVA cât costă un Jazz Hybrid.
Sistemul de propulsie la Jazz este format din motorul pe benzină de 1,3 litri și 88 CP și unul electric de 14 CP ce transmit puterea roților față prin intermediul unei cutii de viteze de tip CVT ce permite și simularea a șapte trepte în modul Sport, în timp ce schimbarea treptelor se face prin intermediul celor două clapete amplasate pe volan. Cumulat, cele două motoare dezvoltă împreună 98 CP, suficient pentru a accelera de la 0 la 100 km/h în 12,1 secunde. Din păcate, cutia de viteze de tip CVT „sancționează” rapid orice condus mai sportiv deoarece aceasta turează imediat motorul, fără a modifica suficient de rapid raportul de multiplicare, astfel încât acesta se aude mult prea puternic în habitaclu. În ceea ce privește consumul de carburant, computerul de bord a afișat în traficul din Capitală între 5,2 și 5,8 litri/100 km, 5,6 litri/100 km pe autostradă, cu o viteză constantă setată pe tempomat la 120 km/h și 5,4 litri/100 km pe un drum național cu o bandă pe sens, toate valorile fiind valabile pentru modul Eco.
Dar Honda se diferențiază de celelalte mărci prin calitatea și fiabilitatea automobilelor sale, iar acest lucru se vede la interior. Materialele nu sunt neapărat de cea mai bună calitate, fiind totuși un model de clasă mică, însă totul pare bine făcut și bine gândit – pornind chiar cu suportul de băuturi amplasat direct în fața gurilor de ventilație, tocmai pentru a menține băutura respectivă caldă sau rece, în funcție de anotimp. În plus, cu toate că Jazz face parte din clasa mică, oferă în habitaclu un spațiu demn de segmentul compact, pornind de la spațiul asigurat pasagerilor spate, la portbagajul de 300 de litri ce poate fi extins la peste 800 de litri prin rabatarea banchetei – aceasta beneficiind de sistemul Magic Seats ce permite plierea rapidă a banchetei și formarea unei suprafețe plane.
Cu toate că nu mai reprezintă o noutate, iar noile generații de hibride nu numai că permit rularea în modul electric ci se pot alimenta inclusiv de la priză și vin cu o autonomie de ordinul zecilor de kilometri, Jazz Hybrid reprezintă o alternativă pentru cei ce doresc un automobil suficient de mic pentru oraș, dar și suficient de mare pentru a pleca în vacanță, cu o cutie automată (CVT în acest caz) și un consum la fel de mic precum al unui diesel.
0 comments :
Trimiteți un comentariu