Epopeea primilor 6,5 kilometri ai autostrăzii București-Ploiești continuă: CNADNR reziliază contractul de construcție pentru “rezolvarea actualului blocaj”

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) vrea să rezilieze contractul încheiat cu italienii de la Pizzarotti și Tirrena Scavi pentru construcția primilor 3,3 kilometri ai autostrăzii București-Ploiești, urmând să organizeze până la sfârșitul lunii martie o nouă licitație pentru realizarea acestui mic tronson de drum. CNADNR estimează că până în iunie acest sector de autostradă va avea un nou constructor.

Aceasta este una dintre măsurile pe care CNADNR le-a identificat pentru “rezolvarea actualului blocaj” de la intrarea pe autostrada București-Ploiești. Deși lucrările la cei 19,5 kilometri ai tronsonului București - Moara Vlăsiei, din care face parte și „ciotul“ de 6,5 kilometri, au început în mai 2008, nici acum, la aproape șapte ani distanță, acest prim sector al autostrăzii București - Ploiești nu este gata. Efectiv, lucrările pe acest tronson de 6,5 kilometri au început abia în 2012, anul în care a fost inaugurată autostrada București - Ploiești (între centura Capitalei și Ploiești), potrivit datelor ZF. Acest tronson de 6,5 kilometri care desparte autostrada de titlul de „drum finalizat“ se află într-o situație incertă, având în vedere că 3,2 kilometri din acesta sunt aproape gata, având un stadiu fizic al lucrărilor executate de 98%, în timp ce restul de 3,3 kilometri sunt finalizați doar în proporție de 5%, potrivit datelor transmise recent de CNADNR la solicitarea ZF.

CNADNR urmează să depună mâine șI o cerere la Primăria Municipiului București pentru emiterea unui certificat de urbanism pentru acest tronson.

Asigurarea unei legături directe între București (Șoseaua Petricani) și centura sa ar putea majora fluxul de mașini pe autostrada București-Ploiești, o investiție de circa 450 mil. euro inaugurată în urmă cu doi ani și jumătate, dar care deocamdată nu și-a arătat utilitatea în materie de trafic.

CNADNR spunea recent că 3,2 kilometri ai autostrăzii București-Ploiești vor fi deschiși circulației în 2016, neoferind însă un termen de finalizare și pentru ceilalți 3,3 kilometri care fac parte din “ciotul” de 6,5 kilometri.

Compania de drumuri a dat vina pentru tărăgănarea lucrărilor pe Primăria Municipiului București, pe Primăria Voluntari, dar și pe Poliția Română, instituții ce au cerut modificări în proiectul tehnic inițial al tronsonului de 6,5 kilometri

Cei șapte pași identificați de CNADNR pentru finalizarea construcției autostrăzii București-Ploiești

1.         Depunerea la Primăria Municipiului București a cererii de emitere a Certificatului de Urbanism pentru sectorul cuprins între km 0-000 și km 0-750 până la data de 06.02.2015;

2.         Recepția la terminarea lucrărilor pentru sectorul km 7-400 – km 19-500 până la data de 13.02.2015;

3.         Preluarea în administrare de către CNADNR SA a sectorului de autostradă cuprins între km 3-325 și km 7-400 până la data de 13.02.2015;

4.         Notificarea Antreprenorului privind încetarea contractului până la data de 16.02.2015, de la km 0-000 la 3-325;

5.         Inițierea procedurii de atribuire pentru contractarea lucrărilor pe sectorul de autostradă cuprins între km 0-000 și km 3-325 până la sfârșitul lunii martie 2015;

6.         Primirea ofertelor pentru contractarea lucrărilor pe sectorul de autostradă cuprins între km 0-000 și km 3-325 până la sfârșitul lunii aprilie 2015;

7.         Finalizarea procedurii de atribuire până la sfârșitul lunii iunie 2015.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu