Infrastructura și Marele Drum al Mătăsii: Marea șovăială care ne poate costa viitorul

Toată lumea trage de Guvern pentru a folosi miliardele de euro puse la dispoziție de către Uniunea Europeană, Guvernul prezintă planuri peste planuri cu privire la autostrăzi și infrastructură, însă lucrurile se mișcă extrem de încet, iar răbdarea investitorilor mari a ajuns la limită. Problema mare e că nu mai avem timp, iar dacă domnul Rus și mai ales domnul Ponta nu își dau seama cât de tare este întârziată infrastructura în România, atunci consecințele, amânate până acum, nu vor întârzia să apară.

Suntem într-o conjunctură cu care România nu s-a mai confruntat în istoria ei. Avem pus la dispoziție un morman de bani din partea Uniunii Europene și suntem incapabili să-l folosim, în timp ce cotizăm totuși la bugetul UE. Suntem curtați și de chinezi, care vor să-și construiască pe aici o ramificație a Marelui Drum al Mătăsii, o inițiativă de sute de miliarde de dolari care ar uni Europa de China la nivel de infrastructură (drumuri, căi feroviare, instalații portuare, fibră optică etc.), dar încă nu am definitivat planurile concrete – ce anume, cine, când și cât va construi. Putem deveni în doar 10 ani de zile una dintre porțile principale de tranzit dintre Est și Vest, dar parcă nu ne dăm încă seama de imensa oportunitate care ne este pusă în față.

Balcanii au devenit noua frontieră a investițiilor chinezești. Să nu uităm că în luna decembrie a anului trecut, Ungaria, Serbia și Macedonia au semnat un contract cu China, în urma căruia se va construi o rută care unește la nivel de căi ferate Budapesta de portul Pireu din Grecia, acolo unde gigantul chinezesc COSCO deține în concesiune două terminale. Ruta va fi construită și finanțată de companii chinezești. În același timp în care au investit miliarde de euro în toată Europa de Sud (din Portugalia până în Italia, care a atras grosul investițiilor chinezești), la noi chinezii au intrat deocamdată doar timid:

au preluat deja controlul asupra unui terminal de cereale din Constanța

, examinează posibilitatea construirii unui

tren de mare viteză

care să traverseze într-un final țara, iar acesta e doar începutul. Ei construiesc deja nave uriașe de marfă care vor veni în porturile noastre, dar noi încă nu suntem în stare să ținem ritmul.

Citiți opinia integrală a lui Adrian Mihălțianu pe www.promotor.ro

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Adrian Mihălţianu