Retrospectiva primului trimestru: zece evenimente care au marcat construcțiile și infrastructura de transport

După un an 2014 în care construcțiile și infrastructura de transport nu au avut parte de prea multă „agitație“, primul trimestru al acestui an a adus un suflu nou acestor sectoare. S-au semnat câteva contracte de autostrăzi și s-a ajuns la o formă (aproape) finală a Master Planului General de Transport, astfel că, în ansamblu, în următoarele luni ar trebui să demareze mai multe lucrări publice al căror impact economic să fie simțit încă de anul acesta.

În sectorul privat, fuziunea

Lafarge

-

Holcim

ar trebui să intre în linie dreaptă, în ciuda mai multor semne de întrebare care au apărut în luna martie, în timp ce un grup american a anunțat că preia un jucător important de pe piața de plăci ceramice. În general, „mișcările“ din primul trimestru au dat semnale că 2015 ar putea fi un an mai bun pentru sectorul construcțiilor, puternic afectat pe timp de criză.

1. Contracte de autostrăzi de 800 mil. lei

CNADNR a semnat în primul trimestru al anului patru contracte pentru construcția a aproape 40 de kilometri de autostrăzi, cu o valoare totală de 780 de milioane de lei, potrivit datelor agregate de ZF. Toate cele patru tronsoane pentru care CNADNR a semnat contracte anul acesta se află pe Autostrada Transilvania, care va lega orașele Brașov, Târgu-Mureș, Cluj și Oradea. În contextul în care anul 2014 a fost unul de declin pentru industria construcțiilor, în special pentru lucrările de infrastructură, aceste proiecte ar putea reprezenta o gură de oxigen pentru piața de profil. Toate cele patru tronsoane ar trebui să fie gata în cel mult 12 luni, astfel că efectul acestor proiecte în economie ar trebui să se resimtă chiar anul acesta. La începutul lunii aprilie, CNADNR a mai semnat un contract de circa 400 de milioane de lei pentru construcția centurii Bacău.

2. Holcim și Lafarge găsesc cumpărător pentru activele scoase la vânzare, inclusiv cele din România

Fuziunea dintre giganții cimentului Holcim din Elveția și Lafarge din Franța, care ar urma să fie parafată la mijlocul acestui an, va aduce în industria locală a cimentului un nou jucător, pe irlandezii de la CRH, care au agreat să cumpere pentru 6,5 miliarde de euro mai multe active scoase la vânzare de grupurile din Elveția și Franța, inclusiv fabricile de ciment Lafarge din România. Fuziunea a trecut însă în luna martie printr-un impas, după ce Holcim a cerut revizuirea condițiilor de realizare a tranzacției, printre care și renegocierea poziției de CEO. În cele din urmă, Holcim și Lafarge au ajuns la un acord de salvare a fuziunii, însă ulterior câțiva acționari majoritari ai grupului și-au exprimat nemulțumirea față de faptul că încă nu a fost desemnată o persoană care să conducă viitoarea entitate LafargeHolcim. O decizie finală privind fuziunea va fi luată în perioada următoare, după ce acționarii grupurilor se vor reuni pentru a aproba tranzacția.

3. Transporturile au o formă finală pentru Master Planul General de Transport

Varianta finală a Master Planului de Transport - care a fost modificat de mai multe ori - prevede construirea a 1.300 de kilometri de autostradă până în 2030, dublu față de nivelul stabilit în forma inițială a proiectului. Pentru sectorul feroviar, sunt prevăzute investiții de reabilitare a 4.350 de kilometri de cale ferată, în timp ce în sectorul naval se are în vedere construirea a 752 km de căi navigabile și modernizarea a 12 porturi. De asemenea, Master Planul are în vedere investiții pentru 14 aeroporturi. Proiectele din Master Plan, care sunt evaluate să coste 48 de miliarde de euro, vor fi finanțate în proporție de 15% până la 20% din bani publici, 25% din bani vor veni din fonduri europene (exercițiul financiar 2014-2020, dar și următoarele exerciții până în 2030), în timp ce restul sumei va fi reprezentat de credite de la instituții precum BEI și BERD. În luna aprilie, Master Planul ar urma să fie aprobat de Comisia Europeană, după ce instituția de la Bruxelles a studiat documentul și a făcut câteva recomandări.

4. Un grup american vrea să preia producătorul de plăci ceramice KAI

Mohawk Foreign Acquisitions, parte a grupului american Mohawk Industries, cu activități în domeniul comercializării de covoare, pardoseli laminate și din lemn și pardoseli ceramice, a anunțat că vrea să cumpere producătorul bulgar de plăci ceramice KAI, prezent pe piața locală prin companiile KAI Ceramics și Progres Ceramica. KAI are două fabrici în Bulgaria cu o capacitate instalată de producție de 25 de milioane de metri pătrați anual. Fabricile sunt situate la 140 de kilometri distanță de București, astfel că produsele comercializate pe plan local sunt aduse de la aceste unități. Compania a înregistrat în 2013 vânzări pe plan local de circa 24 de milioane de euro, sumă care include atât veniturile realizate de subsidiara românească KAI Ceramics, cât și vânzările directe din Bulgaria către România.

5. Construcțiile rezidențiale sunt pe plus, infrastructura – pe minus

Lucrările totale de construcții au înregistrat în luna ianuarie o creștere de 12,9% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, aceasta fiind pentru întâia dată în ultimii trei ani când prima lună a anului aduce un plus pentru această industrie, arată datele de la Institutul Național de Statistică. În ciuda avansului, care s-a reflectat în special în zona construcțiilor rezidențiale (Ă47,6%) și nerezidențiale – adică industriale, comerciale sau spații de birouri – (Ă29,3%), construcțiile de infrastructură sunt pe minus în ianuarie, după ce au înregistrat o scădere de 11,8% față de aceeași lună a anului trecut.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu