Segmentul mic este unul foarte important la nivel european, pe măsură ce orașele devin tot mai mari și mai aglomerate, iar nevoia de a înlocui două sau trei mașini cu una singură este una tot mai mare. Aici Ford și-a dezvoltat o întreagă gamă pornind de la Fiesta, cel mai bine vândut model de clasă mică, continuând cu B-Max, care a deținut, pentru o perioadă scurtă, poziția de cel mai bine vândut monovolum mic și acum a continuat pe segmentul comercial cu Tourneo Courier. Acesta este o utilitară proiectată pe platforma mică a Ford, dar care reușește să îmbine chiar foarte bine conceptul de vehicul comercial, cu spațiu destinat transportului de bunuri cu cel de persoane. Astfel încât de luni până vineri poate fi utilizată la transport marfă, iar în weekend, ca mașină de familie, având în vedere că spațiul oferit pasagerilor este unul comparabil cu cel dintr-un model compact.Teoretic, Tourneo Courier concurează direct cu Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan și într-o măsură limitată, Dacia Dokker.
Dacă la exterior doar partea din față și oglinzile retrovizoare amintesc de Fiesta, la interior mașinile sunt aproape identice. Însă, cu toate că bordul și comenzile sunt identice, materialele utilizate amintesc de faptul că avem de-a face cu un vehicul comercial. Materialele plastice utilizate sunt mai tari și nu moi precum în modelul de clsă mică, iar totul dă impresia că trebuie să fie cât mai durabil și mai rapid de curățat – lucruri esențiale pentru un vehicul comercial.
Ce impresionează este faptul că mașina este una foarte spațioasă datorită plafonului înalt, iar pe banchetă încap fără probleme trei adulți. În plus, Tourneo Courier vine cu uși spate culisabile, ce se dovedesc a fi foarte utile în spații înguste cum ar fi parcările unui Cash&Carry.; Tot precum într-o utilitară, mașina dispune de o multitudine de spații mai mici sau mai mari pentru depozitarea mărunțișurilor, fie că vorbim de sticle, acte sau alte obiecte.
Pentru a fi cât mai polivalent, bancheta spate nu doar se rabatează, ci poate fi eliminată complet, iar atunci când este rabatată se formează o suprafață plană prin „răsturnarea” acesteia. În total, fără a rabata bancheta, portbagajul oferă nu mai puțin de 708 litri capacitate, iar când bancheta este rabatată se ajunge la aproape 1.700 de litri.
Ce dezamăgește la Ford este lipsa unui sistem multimedia cu touchscreen așa cum toți concurenții săi oferă. În timp ce noul Focus și noul Mondeo vin cu Sync2, Fiesta, B-Max și Tourneo Courier au rămas cu Sync1, sistem ce pare îmbătrânit și față de ce oferă Dacia acum, modelele produse la Mioveni venind chiar cu un sistem mai avansat, cu display mai mare. Desigur, cel de pe Dacia nu oferă funcția de apel la 112 în caz de accident așa cum o face Sync1.
Cu toate că alegerea pentru un mic întreprinzător ar fi o motorizare diesel, cum este dieselul de 1,5 litri TDCi de 75 CP (care promite un consum mediu de 4,0 litri/100 km și al cărui preț în versiunea Trend este de circa 13.700 de euro cu TVA inclus, luând în calcul și oferta curentă), am testat versiunea echipată cu motorul de 1,0 litri EcoBoost și 100 CP produs la Craiova, cuplat la o cutie de viteze cu cinci trepte. Prețul pentru acesta pornește de la 13.400 de euro cu TVA preț de listă și ajunge la 16.388 de euro în cea de top, Titanium însă trebuie verificată oferta dealerilor pentru prețul de vânzare.
Ce uimește la acest motor este versatilitatea sa. Poate fi sportiv dacă este turat suficient, sau poate fi foarte economic. Spre exemplu pe autostradă, la 130 km/h computerul de bord indică un consum mediu de peste 9 litri/100 km, în timp ce pe un drum național, cu o viteză medie de 80 km/h consumul nu depășește 5,5 litri/100 km. Din păcate cifrele oficiale al Ford cu greu pot fi atinse, dar nu imposibil.
Per ansamblu Tourneo Courier oferă un foarte bun compromis între o utilitară și o mașină de familie, venind cu un portbagaj imens (al cărui singur minus este hayonul de mari dimensiuni), cu un habitaclu demn de un model compact și cu un exterior nu departe de dimensiunile unui model Fiesta, fiind extrem de comod de condus în traficul urban.
0 comments :
Trimiteți un comentariu