Anularea concesiunii autostrăzii Comarnic-Brașov, pentru a treia oară în ultimii 12 ani, scoate la iveală neputința statului de a realiza un prim proiect cu investitori privați în zona de drumuri.Anunțul privind eșecul concesiunii acestei autostrăzi nu a fost o surpriză, având în vedere că în ultimul an Ministerul Transporturilor a tot evitat să ofere o decizie tranșantă privind soarta acestei șosele, anunțând ba că „ne ducem înainte sau ne ducem înapoi“ cu proiectul, ba ca încă se poartă discuții cu concesionarii, francezii de la Vinci, austriecii de la Strabag și grecii de la Aktor.
În mod concret și public însă, până acum nimeni nu și-a asumat eșecul celor trei concesiuni „ratate“, care au tărăgănat construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, care ar fi putut deveni prima autostradă peste munți din România.
Comarnic-Brașov a fost gândită în urmă cu peste un deceniu ca o continuare la Autostrada Transilvania, proiect care intrase pe mâna americanilor de la Bechtel, însă nici această șosea, între Brașov și Borș, nu a mai fost finalizată, nici cea între Comarnic-Brașov nu este gata în acest moment.
0 comments :
Trimiteți un comentariu