O „recesiune“ de care se face vinovată toată lumea

OCDE a avertizat sumbru că avansul comerțului mondial este la fel de slab ca în perioadele de recesiune.

După calculele instituțiilor de prog­noză precum FMI și Banca Mondială economia globală nu a intrat în rece­siune, dar aceasta pare să fie direcția.

OCDE a avertizat ieri sumbru că avansul comerțului mondial este la fel de slab ca în perioadele de recesiune. OCDE a făcut, de asemenea, ceea ce instituțiile de prognoză știu să facă mai bine: și-a redus proiecțiile de creștere economică. De vină, spun strategii de la OCDE, sunt turbulențele din economii emergente precum China.

Intervenția vine după ce Nils Sme­degaard Andersen, CEO-ul Maersk, cel mai mare transportator naval din lume, a făcut vâlvă zilele trecute spunând că „economia globală crește într-un ritm mai lent decât prezic FMI și alte instituții de prognoză. Comerțul este semnificativ mai slab decât ar fi normal în creșterile prognozate acum“. Andersen are motive serioase să fie nervos. În trimestrul trei profitul diviziei de transport de containere al grupului danez s-a redus cu aproape 60%. Profitul diviziei petroliere a plonjat cu 86%. Andersen nu este primul care spune că situația economiei globale este mai gravă decât lasă să se înțeleagă guvernanții și organizații precum FMI. Și nu va fi probabil nici ultimul. O analiză recentă a Reuters arată că s-ar prea putea ca economia globală să fi fost ani de zile mai slabă decât au spus strategii de la FMI, BM, OCDE și de la alte organizații asemănătoare.

Ce nu spune CEO-ul Maersk este că el singur a contribuit la situația în care este acum compania sa. În războiul pentru cotă de piață și încurajate de prognozele de creștere economică nestăvilită pentru economii emergente precum China, transpor­tatorii navali, inclusiv Maersk, au aruncat pe mare vapoare supradimen­sionate, care acum „dorm“ prin porturi pentru că nimeni nu le mai folosește. În doar o perioadă de trei săptămâni din august transportul de containere pe rutele dintre Asia și Europe s-a pră­bușit cu aproape 60%.

La sfârșitul lunii octombrie Maersk a pus în conservare un transporator de 8.000 de containere din clasa Triple-E, printre cele mai mari din lume.

Anul acesta, numărul vaselor care nu mai au de lucru a atins niveluri istorice pentru întreaga industrie a transportului, potrivit Forbes. Din cauza cererii scăzute și a investițiilor neinspirate, An­dersen va trebui să efectueze restruc­turări și să concedieze mii de oameni.

Mai mulți șomeri înseamnă cheltuieli mai mici și mai puțină încredere într-o economie. Maersk alimentează astfel un curent negativ din economie. Andersen, ca și alți strategi ai com­pa­niilor mari și mici, s-ar putea să fi avut prea multă încredere în prognozele oficiale, Grecia de­mons­trând că acestea pot servi foarte ușor intereselor politice.

În plus, puțini observatori au încredere în datele statistice oferite de China și de alte țări unde instituțiile statului, și nu numai, sunt controlate de guvern.

În China, partidul unic are toate motivele să facă situația să pară mai luminoasă decât este în realitate. Exporturile Chinei au scăzut în octombrie pentru a patra lună consecutiv.

Declinul a fost de 7% în ritm anualizat. Importurile s-au prăbușit cu 19%.

Germania, oficial, o duce bine

Exporturile Germaniei, cea mai mare economie europeană, și-au revenit puternic în septembrie după o cădere abruptă în august, potrivit datelor oficiale. Cel mai mare rol în această creștere, de 2,6% față de august, au avut-o economiile din UE, scrie Deutsche Welle. Livrările companiilor germane în Europa au urcat cu aproape 8%. Importurile au avansat cu 3,6%, de asemenea, după un plonjon în august. Datele încurajatoare vin după anunțarea unei serii sumbre de cifre privind activitatea industrială și într-un moment în care guvernul condus de cancelarul Angela Merkel se confruntă cu tensiuni din interior și din societate din cauza crizei refugiaților, iar două dintre cele mai mari companii germane, VW și Deutsche Bank, se confruntă cu propriile crize. În acest context, Jens Weidmann, șeful băncii centrale germane, a explicat că de fapt economia este pe drumul unei creșteri robuste și că nu va fi frânată de scandalul emisiilor poluante în care se afundă VW.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Cojocaru