Puternicul șef al Ryanair își amintește chiar și după 30 de ani cea mai șocantă experiență pe care a avut-o în întreaga lui viață: în România, pe vremea lui Ceaușescu

Michael O’Leary, CEO al Ryanair, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa, a povestit despre cea mai neplăcută experiență de călătorie pe care a avut-o vreodată, dar și despre ce planuri are pentru piața din România, țară unde la finalul anilor 1980 venea de două ori pe an.

Ryanair, companie care transportă în prezent peste 80 de milioane de pasageri anual, a început să facă pași mai importanți pe piață în 1986, la nouă ani după ce a fost înființată de familia Ryan. La acea vreme, Ryanair închiria aeronave și piloți de la compania românească Tarom.

„Avioanele nu erau chiar bune, erau Rombac 1-11 (primul avion de pasageri cu reacție construit în România n-red.), însă piloții și inginerii erau chiar foarte buni. Pe vremea aceea era un coșmar să călătorești la București. Erai dus în camera de protocol din Otopeni, erai păzit de paznici înarmați și așezat la o masă plină de angajați ai Tarom, dar și dactilografi care scriau tot ce spuneai. Nu știai niciodată cine ia decizia finală, dar în orice caz nu erau oamenii din Tarom. Pe vremea aceea cea mai importantă monedă de schimb era cartușul de țigări. Dacă aveai cartușuri de țigări puteai cumpăra totul, dar dacă aveai bani nu puteai cumpăra nimic”, își amintește Michael O’Leary, care este practic omul care a pus pe picioare compania Ryanair.

El conduce compania din anul 1994, după ce anterior a fost director adjunct. Însă, el a fost angajat familia Ryan în 1987 ca și consilier financiar. Astăzi, averea lui este estimată la peste 750 de milioane de euro.

„În România, în timpul regimului Ceaușescu, am avut cea mai neplăcută experiență de călătorie din viața mea (...). Cea mai neplăcută experiență dintre toate a fost când am plecat de pe Heathrow (Londra) la București cu Tarom. Avionul nostru a avut o întârziere de două ore pentru ca un politician de la acea vreme să ajungă. S-a urcat în avion cred că cu două cuptoare cu microunde, trei televizioare și lumea era mutată de pe scaunele lor pentru ca acele televizioare să fie așezate”.

Executivul povestește că din cauza vremii nefavorabile din București, avionul a fost direcționat către Timișoara.

„Când am ajuns la Timișoara, nu ne-au zis nimic, ci ne-au dus în terminalul aeroportului, au închis lumina și ușile și ne-au lăsat noaptea acolo. În dimineața următoare la ora 9 cineva a deschis ușile, a aprins lumina și ne-a  adus mâncare, pește învelit în ziar. Și paznicii înarmați ne-au luat pe toți și ne-au dus la gara din Timișoara. Nimeni nu știa unde ne duc. Trei ore mai târziu am ajuns la București. Nu doar străinii aveau parte de asemenea tratament, ci și românii. Cu toate acestea, oamenii de la InterContinental și de la Tarom au fost întotdeauna foarte amabili, însă sistemul politic de atunci era groaznic”, mai spune executivul.

Ryanair, o companie care a intrat pe pia

ț

a din Rom

â

nia

î

n 2008 cu zboruri de pe aeroportul din Constan

ț

a spre Pisa (Italia)

ș

i de pe aeroportul din Arad spre Bergamo, a ocolit mai mulț

i ani Capi­tala

ș

i

a r

ă

mas cu o prezen

ță

marginal pe piață.

La

î

nceputul anului 2013, compania irlandez

ă

anun

ț

a că

va opera zboruri

î

n orarul de var

ă

de pe Aeroportul Interna

ț

ional

„

Transilvania“

din T

â

rgu Mure

ș

spre Bruxelles

ș

i Pisa,

î

n urma unui par­teneriat strategic pe cinci ani.

Ulterior, transportatorul a

î

ntrerupt cursele cu plecare din T

â

rgu Mure

ș

spre Bruxelles.

La finalul anului 2013, dup

ă

negocieri care au durat un an

ș

i jum

ă

tate, Ryanair a anun

ț

at c

ă

va intra pe aeroportul Otopeni din Bucure

ș

ti cu dou

ă

curse: spre Londra

ș

i Dublin. Primele zboruri spre Londra

ș

i Dublin au fost efectuate

î

n aprilie anul trecut.

Dup

ă

lansarea cursei spre Londra, compania irlandez

ă

a introdus

ș

i zboruri spre Dublin, iar ulterior a ad

ă

ugat Bruxelles

ș

i Madrid pe list

ă

.

Din această iarn

ă

, compania aerian

ă

low-cost operează și zboruri din Bucure

ș

ti spre Bologna, Milano

ș

i Roma (Italia).

„ În Polonia de exemplu operăm pe 12 aeroporturi și avem patru baze. Și în România activitatea noastră ar trebui să fie similară cu cea din Polonia în următorii ani. Așa că mă aștept ca în România să avem 4-5 baze în următorii cinci ani și să zburăm din și spre 10-12 aeroporturi din România”, a mai spus executivul.

Citiți luni în ediția print a Ziarului Financiar un interviu cu

Michael O’Leary despre planurile pe care Ryanair le are în România.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Mădălina Panaete