Un antreprenor spunea ieri că situația de la Tarom, una dintre cele mai mari companii din portofoliul statului, nu este un eșec al proiectului “CEO privat la stat”, ci este încercarea statului de a demonstra că nu se poate, că la nivel de management asistăm la un adevărat dezastru.Indiferent de culoarea politică a miniștrilor, de cartea lor de vizită, de CV-ul pe care îl afișează, în spatele lor stă o armată de oameni invizibili, de funcții în organigrame stufoase, dar un “deșert” la nivel de management.
Zeci de direcții de specialitate cu directori generali, directori generali adjuncți, manageri principali și secundari, zeci de comitete și comisii, de echipe de lucru, de experți principali, superiori, secundari îngroașă organigramele ministerelor din România, dar nimeni nu știe cu ce se ocupă, ce CV-uri au, ce i-a recomandat pentru obținerea unei poziții de funcționar în cadrul unei instituții care are pe mână bugete de miliarde de euro.
Să luăm exemplul de la Transporturi. Ministerul care are pe mână un buget de 11,8 mld. lei (2,6 mld. euro), același minister care anul trecut a rămas cu 3 miliarde de lei necheltuiți în timp ce bucăți de autostrăzi se surpă, iar drumurile cerute de marii exportatori au nevoie de studii noi de fezabilitate, pentru că au trecut aproape zece ani de la primele și nimic nu s-a mișcat de atunci.
ZF organizează mâine o conferință pe transport și logistică, un sector vital pentru dezvoltarea regiunilor României și pentru atragerea de investiții străine, dar ministerul nu are om care să-l reprezinte în fața businessului la acest eveniment.
Dincolo de ministru și de secretarii de stat, directorii din minister nu ies niciodată în față. Slab pregătiți? Bine pregătiți? Greu de spus atât timp cât CV-urile lor nu sunt publice, cât numele lor nu este cunoscut, cât nu participă la niciun eveniment, când sunt feriți de comunicatori de tirurile de întrebări din partea presei. Probabil că ideea unui dialog cu businessul le dă fiori. Constantin Stroe, omul cu numele legat de Dacia, cea mai mare companie din România, întreba în urmă cu două săptămâni la Pitești, la un eveniment organizat de ZF “cine este șeful de proiect al autostrăzii Pitești-Sibiu”. I-a răspuns cineva omului care conduce Asociația Constructorilor de Automobile din România?
În organigrama de la Transporturi, sub ministru se află cinci secretari de stat, fiecare cu cabinetul lui, dar și zece direcții cu tot atâția directori generali, cu adjuncții lor, direcții specializate în infrastructură, în transport aerian, rutier, naval, în afaceri europene și relații internaționale. Salariul unui director din MT variază între 3.000 și 4.500 de lei, potrivit datelor publicate pe site pentru luna februarie din 2016, adică ajunge la aproape 90% din salariul unui secretar de stat. Cu titulatura sunt cu toții manageri, au direcții în subordine, întocmesc planuri, merg în ședințe, dar din 450 de angajați cât are ministerul nu există, în afara ministrului și a doi-trei secretari de stat, niciun șef de proiect care să dialogheze cu mediul de business.
Și în privat, directorul general are agenda plină și nu poate onora întotdeauna toate invitațiile, dar în privat, directorul general are manageri. Manageri tineri, manageri pe care nu-i ține ascunși.
Valeriu Toma, head of property management în cadrul dezvoltatorului logistic CTP România, companie care a bifat anul trecut tranzacții de zeci de milioane de euro în România vine mâine la ZF Transport & Logistics’'16. Toma a lucrat aproape nouă ani în compania Immofinanz, unde superviza, la momentul plecării sale, 51 de proiecte în 18 orașe.
Laurențiu Duică are 35 de ani și este head of leasing în cadrul P3 Logistic Park, un alt investitor cu zeci de milioane de euro “la dispoziție” pentru investiții în România. Și el va fi mâine la ZF Transport & Logistics'’16.
Daniela Midvichi, absolventă a Academiei de Științe Economice, cu specializarea în contabilitate și informatică de gestiune, a lucrat într-un business antreprenorial din domeniul transporturilor, iar din 2013 este manager de achiziții la GEFCO România și unul dintre reprezentanții businessului la evenimentul de mâine.
Iar businessul are manageri și atunci când directorul general nu-și poate reprezenta compania. Businessul a crescut generații de manageri în toate industriile.
Domnule Ministru Dan Costescu, unde sunt managerii din Ministerul pe care-l conduceți? Lucrează la raportul de activitate pe anul 2015 care nu a fost încă publicat pe site-ul Ministerului deși intrăm imediat în trimestrul al doilea din 2016? Sau sunt împreună cu șeful CNADNR pe șantierele de autostrăzi viitoare care vor ajuta Dacia să ducă mașini de 4 mld. euro la export în 5-6 ore nu în 10 ore ca acum? Este posibil să fie în inspecție la calea ferată unde trenurile de marfă circulă cu 20 de kilometri la oră? Sau i-ați trimis pe toți să rezolve situația de la Tarom?
0 comments :
Trimiteți un comentariu