Șeful DB Schenker Rail: Trenurile noastre de marfă au circulat cu o viteză medie de doar 19 km/oră anul trecut. "Ne bucurăm că încă mai facem profit"

Eduard Iancu, director executiv (CEO) al transpor­tato­rului de marfă pe calea ferată DB Schenker Rail, parte a gigantului german Deutsche Bahn, cu afaceri de circa 37 de milioane de euro pe piața locală, spune că încă mai așteaptă investiții în infrastructura feroviară, având în vedere că viteza medie cu care au circulat trenurile de marfă ale companiei s-a redus la 19 kilometri pe oră anul trecut, de la 22 de kilometri pe oră în 2014.

„O problemă cu care ne confruntăm este cea a scăderii vitezei de circulație pe calea ferată din România, ceea ce ne afectează profitabilitatea. Ne bucurăm că încă mai facem profit“, a declarat Eduard Iancu pentru ZF. Reprezentantul companiei nu a dat detalii despre nivelul profitului anul trecut, însă în 2014 DB Schenker Rail România a terminat cu un profit net de 3 mil. euro, potrivit datelor de la Ministerul de Finanțe.

Piața de transport de marfă pe calea ferată s-a ridicat la 50 de milioane de tone în 2014, potrivit datelor de la Institutul Național de Statistică. Spre comparație, pe șosele „călătoresc“ anual circa 190 de milioane de tone de marfă.

În ultimii 20 de ani, niciun ministru al transporturilor care s-a aflat la conducere nu a privit sectorul feroviar ca pe un domeniu strategic. Viteza medie cu care se deplasează trenurile de marfă pe calea ferată din România era de 23 de kilometri pe oră în 2014. Anul trecut, CFR SA anunța că are în lucru puțin peste 200 de kilometri de cale ferată în partea de vest a țării, cu o valoare de 7 miliarde de lei, pe care vrea să îi finalizeze până în 2017.

„Pentru anul acesta sperăm la o consolidare a businessului, la menținerea cifrei de afaceri. Nu avem în plan investiții în flota de vagoane și nici angajări noi“, a spus el. DB Schenker Rail trans­por­tă marfă pentru clienți din indus­tria  cimentului, metalurgie, agri­cultură și industria de auto­mobile. „Clienții din me­ta­lur­gie, construcții și agricultură și-au redus volumele, ceea ce s-a simțit în businessul nostru“.

Compania, prezentă pe piața locală din anul 2000 și unde lucrează 530 de angajați, are în flotă 57 de locomotive și 2.900 de vagoane. Din octombrie 2013, DB Schenker Rail transportă automo­bilele B-Max produse de Ford la Craiova. Aproape 70% din busi­nes­sul transportatorului sunt gene­rate de contractele locale.

„Lucrăm și cu clienți globali având în vedere că suntem parte a Deutsche Bahn. Funcționăm ca un hub regional“, a spus el. Stra­te­gia companiei a fost să devină atrac­tivă pe coridorul de tran­zit că­tre Turcia, Asia, pentru măr­fu­rile livrate din vestul Euro­pei, Ger­­mania, Franța, Spania. În mai com­pania va trece printr-un pro­ces de rebranding și își va schimba numele  în DB Cargo. Pe piața lo­cală compania a avut o evoluție acce­lerată, ajungând de la o cifră de afaceri de 4,9 mil. euro în 2008 la 36 de milioane de euro în 2014.

DB Schenker Rail concurează pe piața locală cu transportatorul de stat CFR Marfă, dar și cu ope­ratori privați precum GFR (cel mai mare transportator privat), Transferoviar Grup și alții.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Mirabela Tiron