„Magistrala 6 este cel mai de impact proiect al Capitalei din ultimii 20 de ani, dacă se va concretiza.”Dezvoltarea Magistralei 6 de metrou, ce ar trebui să lege Bucureștiul de aeroportul din Otopeni, un proiect estimat la 1,3 miliarde de euro, va contribui la dezvoltarea de noi poluri de birouri - în zona Expoziției, Băneasa - DN1 (până în Centură) și chiar în apropierea aeroportului, dar și de noi complexuri rezidențiale, pe lângă fluidizarea traficului de suprafață și conectarea mai bună a Capitalei cu cel mai mare aeroport din țară.
„Magistrala 6 este cel mai de impact proiect al Capitalei din ultimii 20 de ani, dacă se va concretiza. Va schimba piața imobiliară, rezidențială și comercială a orașului, va duce la o extindere a Bucureștiului spre zona de nord. Cred că în 15 ani ar putea atrage investiții conexe de chiar un miliard de euro în birouri, spații comerciale și rezidențiale. Important este ca autoritățile să aibă planuri și după această investiție să asigure toate resursele necesare în vederea atragerii de investiții la suprafață”, este de părere analistul economic Aurelian Dochia.
Ce spun consultanții imobiliari?
„Pentru cei care au cumpărat teren în zona Expoziției, dezvoltarea unei stații de metrou va fi lozul câștigător. Este clar că această zonă va deveni o alternativă la zone precum Floreasca - Barbu Văcărescu. Fiecare dintre dezvoltatori vrea să își securizeze un lot într-o zonă aerisită. Deja în această zonă au anunțat proiecte de birouri Atenor, Portland, GTC, ING urmează să se mute în proiectul celor de la Portland, pe rezidențial Impact vine cu o investiție mare, sunt multe proiecte în derulare”, a declarat pentru ZF Lucian Opriș, senior associate în cadrul departamentului de birouri al Colliers International. Belgienii de la Atenor, prin subsidiara din România, au cumpărat anul trecut un teren de 11.600 de metri pătrați în zona Expoziției pentru a dezvolta un proiect de birouri. Tot în această zonă dezvoltă un proiect de birouri - Blue Rose Office Park - compania Portland, unde își va muta sediul ING Bank. Tot anul trecut și compania imobiliară Global Trade Center (GTC), care deține City Gate de la Piața Presei, a achiziționat un teren de 15.000 de metri pătrați pe Bulevardul Expoziției, în spatele Romexpo. O altă tranzacție a fost bifată de omul de afaceri Iulian Dascălu, care a preluat câteva clădiri ale complexului expozițional Romexpo cu 3 milioane de euro, printr-un contract de asociere între Romexpo și compania Stoneberg, care face parte din grupul Iulius, fondat de Iulian Dascălu.
Și pe rezidențial s-au anunțat investiții semnificative în această zonă. Dezvoltatorul Impact Developer & Contractor, controlat de omul de afaceri Gheorghe Iaciu, construiește 600 de locuințe în zona Expoziției, o investiție de 40 de mil. euro.
Un alt pol de birouri va apărea în zona Băneasa - DN1, până la Centură, aici fiind prevăzute alte stații de metrou. „Având în vedere stațiile de metrou ce ar trebui să apară în aceasă zonă, proiecte precum Victoria Park sau Băneasa Business & Technology Park (din apropierea centrului comercial Băneasa Shopping City) se vor bucura de o notorietate în creștere. Chiriile în proiectele de birouri existente, care variază între 11 și 12 euro pe metru pătrat, ar putea crește cu 10-20% dacă transportul va fi ușurat de stații de metrou”, a mai spus reprezentantul Colliers.
În prezent, polul birourilor este concentrat în Pipera (circa 300.000 de metri pătrați de spații de birouri), deservită doar de o stație de metrou, și în zona Floreasca, tot în jur de 300.000 de mp de spații de birouri, deservită tot doar de o stație de metrou. Aceste două zone atrag circa 80.000-100.000 de persoane, traficul din stațiile de metrou care le deservesc fiind congestionat, la fel ca traficul de suprafață. Și zona Piața Montreal, unde se va dezvolta o stație de metrou, conform proiectului, ar putea atrage noi investiții pe birouri, având în vedere că mai sunt loturi disponibile.
Proiectul Magistralei 6 de metrou prevede un traseu de 14,2 km și cuprinde 12 stații, respectiv stația 1 Mai (existentă), Pajura (amplasată în partea de nord a liniei de cale ferată București-Constanța, în dreptul străzii Băiculești), Expoziției (la nord de intrarea estică a Romexpo), Piața Montreal (amplasată pe bulevardul Mărăști, în apropiere de Piața Montreal), Gara Băneasa (pe esplanada din față Gării Băneasa, adiacent șoselei București-Ploiești), Aeroport Băneasa (la nord de intersecția Bdului Aerogării cu șoseaua București-Ploiești), Tokyo (în dreptul podului din apropierea centrului comercial Băneasa Shopping City), Washington (adiacent șoselei București-Ploiești, în dreptul podului rutier de la Strada Jandarmeriei), Paris (la intersecția dintre șoseaua București–Ploiești și strada Padina), Bruxelles (lângă podul rutier de la intersecția dintre șoseaua București-Ploiești și centura Capitalei), Otopeni (la intersecția dintre Calea Bucureștilor și strada 23 August din Otopeni), Ion I.C. Brătianu (sub amplasamentul Stațiunii de Cercetare pentru Mecanizarea Agriculturii, intersecția dintre Calea Bucureștilor și Strada Zborului din Otopeni), Aeroport Otopeni (în fața aeroportului Henri Coandă). Linia de metrou spre aeroportul din Otopeni va porni din stația de metrou existentă 1 Mai (paralel cu calea ferată București-Constanța), din cadrul Magistralei 4 Racordul 2 Gara de Nord – Străulești, și va continua pe Bulevardul Expoziției și până la Otopeni.
Magistrala 6 de metrou ar urma să asigure capacitatea de transport a unui număr de 50.000 călători pe oră și sens.
Noua linie de metrou ce va lega Bucureștiul de Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6,1 Mai – Otopeni) se va dezvolta pe direcția nord-nord vest a Capitalei și va traversa sectorul 1, respectiv cartierele Grivița, Bucureștii Noi, Piața Presei Libere, Băneasa, Privighetorilor și orașul Otopeni, potrivit ultimelor date disponibile.
În prezent, se află în derulare procedura de atribuire ale contractelor pentru exproprieri a terenurilor care se află pe culoarul Magistralei 6 de metrou. Magistrala 6 de metrou, ce ar trebui să lege Bucureștiul de aeroportul din Otopeni ar trebui să fie finalizat în 2020. Ideea unei linii de metrou care să lege Bucureștiul de Aeroportul Otopeni a fost anunțată prima oară în 1999
0 comments :
Trimiteți un comentariu