Aeronava Lion Air ce s-a prăbușit pe 29 octombrie în Marea Java, după decolarea de la Jakarta, nu ar fi trebuit să primească permisiunea de zbor din cauza cauza unei probleme recurente, au declarat anchetatorii, care au stabilit că avionul nu era navigabil în cursul zborului anterior prăbușirii.Nurcahyo Utomo, șeful Comitetului Național de Siguranță a Transporturilor din Indonezia, a prezentat miercuri concluziile preliminare ale anchetei privind accidentul aviatic din 29 octombrie, soldat cu decesul a 189 de persoane, relatează cotidianul site-ul postului France 24.
Potrivit raportului preliminar, compania Lion Air a continuat să utilizeze avionul în pofida eșecului de a remedia o problemă recurentă cu indicatorul de viteză.
Această problemă s-a înregistrat inclusiv în cursul penultimului zbor al avionului, de la Bali la Jakarta, care a avut loc cu mai puțin de 24 de ore înainte de zborul fatal.
"În cursul (penultimului) zbor, avionul a înregistrat o problemă tehnică, însă pilotul a decis să continue". a declarat Nurcahyo Utomo.
"Avionul nu mai era navigabil și nu ar fi trebuit să continue" să zboare, a completat oficialul.
Investigatorii au recomandat companiei Lion Air să ia măsuri în vederea îmbunătățirii culturii în materie de siguranță, inclusiv în ceea ce privește documentarea lucrărilor de mentenanță efectuate la avioanele din dotarea sa.
Raportul preliminar nu indică o cauză precisă pentru producerea accidentului, iar raportul final al anchetei cel mai probabil va fi publicat abia anul viitor.
Potrivit raportului, piloții avionului prăbușit s-au luptat fără succes cu sistemele automate ale aeronavei timp de câteva minute înainte de prăbușirea în mare.
Datele recuperate din înregistratorul de date de zbor arată că piloții au încercat în mod repetat să corecteze un sistem automat de siguranță instalat în avioanele Boeing 737 MAX 8, care a direcționat în jos avionul de câteva zeci de ori.
Noul sistem instalat pe aeronavele de acest fel se activează automat și direcționează în jos avionul pentru a preveni pierderea bruscă a vitezei. Activarea sistemului depinde de senzorii externi ai avionului. Datele prezentate de anchetatori indică faptul că aeronava Lion Air avea probleme cu indicatoarele de viteză și altitudine și cu senzorii ce arată unghiul de atac.
Anchetatorii nu și-au putut explica de ce piloții nu au urmat aceeași procedură cu cea efectuată în ziua precedentă de echipajul care a zburat penultima oară cu avionul. Piloții care au zburat pe 28 octombrie, de la Bali la Jakarta, au întâmpinat aceeași problemă, fiind nevoiți să închidă sistemul automat ce previne pierderea bruscă a vitezei.
O aeronavă Boeing 737 MAX 8, a companiei Lion Air, s-a prăbușit pe 29 octombrie, la aproximativ 13 minute după decolarea de la Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta din Jakarta. Toate cele 189 de persoane aflate la bord au decedat în urma accidentului.
Scafandrii au recuperat una din cutiile negre ale avionului, mai exact înregistratorul de date de zbor. Autoritățile continuă să caute cea de-a doua cutie neagră, anume înregistratorul de voce din cockpit.
0 comments :
Trimiteți un comentariu